Радиобашню Шухова реконструируют в Москве


08.04.2026 16:54

В 1922 году на улице Шаболовка в Москве построили уникальную гиперболоидную конструкцию – вышку связи высотой более 144 м. На ее строительство ушли тонны металла, а велось оно без лесов и подъемных кранов, с помощью лебедок. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Радио-башня».


Автором проекта стал Владимир Шухов. В 1890-ых годах он подарил миру гиперболоидные конструкции и металлические сетчатые оболочки строительных конструкций. Первую сетчатую башню он построил для Всероссийской промышленной и художественной выставки в Нижнем Новгороде в 1896 году.

Сегодня его конструкции широко используются во всем мире, прежде всего в строительстве таких промышленных объектов, как опоры линий электропередачи, водонапорные башни, высотные телебашни, маяки, градирни и т.д.

Шаболовская радиомачта «Башня Шухова» одно из известнейших сооружений Шухова, в котором он реализовал свои конструкторские идеи.

Ее высота составляет 144,7 м, площадь по подошве 442 кв. м, а диаметр основания – 40,5 м. Это стальная шестисекционная решетчатая пространственная стержневая несущая конструкция, с формой секций из однополостного гиперболоида вращения. Круглый конусный корпус башни состоит из 5 основных секций высотой около 25 метров каждая. Стойки первой секции опираются на кольцевой бутовый фундамент; каждая стойка крепится к фундаменту двумя анкерными болтами.

«Башня Шухова – это сложнейший объект, памятник конструктивизма. Его реконструкция требует организации научно-технического сопровождения строительства. Стержневой каркас каждой из шести секций башни образован стойками внешнего и внутреннего рядов из прокатных швеллеров и уголков, оси которых расположены как прямолинейные образующие гиперболоида вращения. Стойки внешнего ряда, при взгляде снаружи, наклонены в правую сторону, внутреннего – в левую. Каждая из стоек закручена вокруг своей оси так, что полка профиля стойки в каждой точке по высоте расположена по касательной к гиперболоиду плоскости. В пределах секции стойки раскреплены промежуточными кольцами жесткости из прокатных уголков и швеллеров, расположенными без привязки по высоте к узлам пересечения стоек. В местах сопряжения секций друг с другом расположены основные межсекционные кольца, выполненные в виде горизонтальных кольцевых ферм из прокатных уголков и швеллеров. Проект предусматривает демонтаж и замену с первой по пятую секции башни и других ее элементов. Особое внимание при замене деталей уделят антикоррозионной защите», – рассказал специалист Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Константин Корсаков.

Кроме того, планируется озеленение прилегающей территории на площади более 649 кв.м.

Застройщик – федеральное государственное унитарное предприятие «Российская телевизионная и радиовещательная сеть»

Генеральный проектировщик – АО «Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт промышленных зданий и сооружений – ЦНИИПРОМЗДАНИЙ».

АВТОР: Главгосэкспертиза России
ИСТОЧНИК: Главгосэкспертиза России
ИСТОЧНИК ФОТО: Arsenyev/ Public domain / via Wikimedia Commons

Подписывайтесь на нас:


03.04.2026 13:07

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин утвердил обновленный перечень мероприятий дорожной деятельности на 2026–2031 годы.


Документ определяет развитие опорной сети дорог, и Ленинградская область входит в число ключевых регионов, где будут развернуты масштабные работы.

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал об основных объектах, выключенных в перечень. 

Федеральные трассы (ремонт, реконструкция и новые участки):

Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск):

Реконструкция участка с 51-го по 68-й км во Всеволожском районе. Срок завершения — 2027 год.

А-121 «Сортавала» (Санкт-Петербург — Сортавала — Р-21 «Кола»):

Строительство обхода города Приозерска (15,795 км). Срок ввода — 2028 год. Это важный проект для развития туристической инфраструктуры и разгрузки города.

Строительство акустического экрана на участке 95+855 — 95+955 (80 пог. м) в 2026 году. Забота о жителях, проживающих вблизи трассы.

А-181 «Скандинавия» (Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией). Реконструкция масштабного участка с 100-го по 134-й км (34 км, с мостами и путепроводами). Срок завершения — 2028 год. Повышение пропускной способности на важном направлении.

А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо):

Реконструкция участка с 64-го по 106-й км (Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора). Первый и второй этапы. Срок завершения — 2027 год.

Региональные и местные дороги (проекты Ленинградской области в составе федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть»)

Закреплено финансирование важных агломерационных проектов:

Строительство подъезда к ТПУ «Кудрово» с реконструкцией транспортной развязки на 12+575 км дороги Р-21 «Кола». Протяженность — 6,54 км. Завершение — 2027 год. Это решение проблемы транспортной доступности быстрорастущего района.

Строительство дороги от КАД до трассы «Санкт-Петербург — Матокса» (6,32 км). Завершение — 2027 год.

Реконструкция региональной дороги «Санкт-Петербург — Колтуши» (участок от КАД до Колтушей, 8,49 км). Завершение — 2027 год.

Реконструкция региональной дороги «Санкт-Петербург — Морье» (участок 9–11 км, 1,69 км). Завершение — 2027 год.

«Только по этим региональным объектам на строительно-монтажные работы выделяется более 24 млрд рублей. Общий объем финансирования, предусмотренный для Ленинградской области — более 117 млрд рублей. Работы предстоит много. Держу на личном контроле реализацию этих проектов на территории региона. Качественные дороги — это безопасность жителей и основа экономического развития», — отметил Александр Дрозденко.

АВТОР: Пресс-служба Правительства Ленинградской области
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Правительства Ленинградской области
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба Правительства Ленинградской области

Подписывайтесь на нас: