Радиобашню Шухова реконструируют в Москве
В 1922 году на улице Шаболовка в Москве построили уникальную гиперболоидную конструкцию – вышку связи высотой более 144 м. На ее строительство ушли тонны металла, а велось оно без лесов и подъемных кранов, с помощью лебедок. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Радио-башня».
Автором проекта стал Владимир Шухов. В 1890-ых годах он подарил миру гиперболоидные конструкции и металлические сетчатые оболочки строительных конструкций. Первую сетчатую башню он построил для Всероссийской промышленной и художественной выставки в Нижнем Новгороде в 1896 году.
Сегодня его конструкции широко используются во всем мире, прежде всего в строительстве таких промышленных объектов, как опоры линий электропередачи, водонапорные башни, высотные телебашни, маяки, градирни и т.д.
Шаболовская радиомачта «Башня Шухова» одно из известнейших сооружений Шухова, в котором он реализовал свои конструкторские идеи.
Ее высота составляет 144,7 м, площадь по подошве 442 кв. м, а диаметр основания – 40,5 м. Это стальная шестисекционная решетчатая пространственная стержневая несущая конструкция, с формой секций из однополостного гиперболоида вращения. Круглый конусный корпус башни состоит из 5 основных секций высотой около 25 метров каждая. Стойки первой секции опираются на кольцевой бутовый фундамент; каждая стойка крепится к фундаменту двумя анкерными болтами.
«Башня Шухова – это сложнейший объект, памятник конструктивизма. Его реконструкция требует организации научно-технического сопровождения строительства. Стержневой каркас каждой из шести секций башни образован стойками внешнего и внутреннего рядов из прокатных швеллеров и уголков, оси которых расположены как прямолинейные образующие гиперболоида вращения. Стойки внешнего ряда, при взгляде снаружи, наклонены в правую сторону, внутреннего – в левую. Каждая из стоек закручена вокруг своей оси так, что полка профиля стойки в каждой точке по высоте расположена по касательной к гиперболоиду плоскости. В пределах секции стойки раскреплены промежуточными кольцами жесткости из прокатных уголков и швеллеров, расположенными без привязки по высоте к узлам пересечения стоек. В местах сопряжения секций друг с другом расположены основные межсекционные кольца, выполненные в виде горизонтальных кольцевых ферм из прокатных уголков и швеллеров. Проект предусматривает демонтаж и замену с первой по пятую секции башни и других ее элементов. Особое внимание при замене деталей уделят антикоррозионной защите», – рассказал специалист Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Константин Корсаков.
Кроме того, планируется озеленение прилегающей территории на площади более 649 кв.м.
Застройщик – федеральное государственное унитарное предприятие «Российская телевизионная и радиовещательная сеть»
Генеральный проектировщик – АО «Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт промышленных зданий и сооружений – ЦНИИПРОМЗДАНИЙ».
На севере Санкт-Петербурга продолжается развитие дорожной инфраструктуры в экорайоне Юнтолово. Девелопер "Главстрой Санкт-Петербург" планирует до 2028 года построить здесь четыре новых участка дорог общей протяжённостью свыше 3,6 километра. Параллельно будет подготовлена проектная документация для модернизации двух существующих перекрёстков.
Параметры развития улично-дорожной сети по итогам заседания в 2025 году уточнила Градостроительная комиссия Санкт-Петербурга. Уже в этом году девелопер рассчитывает приступить к подготовительному этапу строительства. Новые дороги должны связать между собой уже заселённые кварталы, строящиеся дома и перспективные территории района.
Крупнейшим объектом станет продолжение Юнтоловского проспекта. Новый участок длиной более 1,16 км соединит Ивинскую улицу с Мшинским переулком. Кроме того, запланирован проезд между Ивинской улицей и Гладышевским проспектом — его протяжённость составит около 1,1 км. Сам Гладышевский проспект также планируют продлить примерно на километр — от существующего разворотного кольца до реки Юнтоловки.
В проекте предусмотрено и появление новой Лисинской улицы. Первый участок длиной 321 метр должен соединить её с продолжением Юнтоловского проспекта и обеспечить транспортную доступность одного из будущих кварталов. Одновременно будет подготовлена документация для расширения перекрёстков Мшинского переулка и Ивинской улицы с Коннолахтинской дорогой.
Развитие дорожной сети в северной части города сегодня идёт сразу по нескольким направлениям. В частности, продолжается строительство магистрали М-32 протяжённостью 7,73 км. В перспективе также рассматриваются проекты реконструкции Приморское шоссе и создания магистрали М-1 — дублёра этой трассы, который должен связать будущую дорогу М-49 с Кольцевая автомобильная дорога Санкт-Петербурга. Новые улицы в "Юнтолово" со временем станут частью формирующегося транспортного каркаса северных районов города.
Развитие территории ведётся с 2013 года. За это время здесь последовательно формируется не только жилая застройка, но и улично-дорожная сеть вместе с социальной инфраструктурой.