В Москве завершено благоустройство городского вокзала Славянский Бульвар
На западе Москвы завершено создание московского городского вокзала Славянский Бульвар, который включает пять новых уникальных навесов, организованных по принципу «сухие ноги». Итоги работ осмотрел Сергей Собянин.
«В свое время пассажиры пригородного сообщения просили создать здесь платформу для поездов Славянского бульвара — построили целый вокзал. Сегодня здесь останавливаются и поезда МЦД, и поезда пригородного направления, и экспрессы, которые идут на Шереметьево. И естественно, пересадка на метро. Здесь также крупнейшая остановка наземного пассажирского транспорта. Автобусы приходят практически каждую минуту, поэтому требовалось создать комфортную пересадку с метро не только на железнодорожный, но и на пассажирский транспорт. Вот такой проект был задуман, согласован с жителями, построили его, теперь здесь будет тепло, комфортно и светло в любое время года», — сказал Сергей Собянин.
Общий пассажиропоток московского городского вокзала Славянский Бульвар составляет более 114 тысяч человек в сутки. Ожидается, что в 2030 году он превысит 133 тысячи пассажиров ежедневно.
Транспортный хаб объединяет Арбатско-Покровскую линию метро, первый Московский центральный диаметр (МЦД-1), поезда дальнего пригорода и аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево, а также 25 маршрутов наземного транспорта. Автобусы останавливаются здесь каждую минуту. Среди направлений — пригородные маршруты наземного транспорта, обеспечивающие подвоз к метро пассажиров из городского округа Одинцовский и города Краснознаменск.
По словам Сергея Собянина, новый московский городской вокзал позволил связать разрозненные части микрорайона в единое целое.
Кроме того, Славянский Бульвар обеспечивает транспортное обслуживание и транзитную связь между разными частями района Фили-Давыдково с населением свыше 110 тысяч человек. Из них более 65 тысяч горожан проживают в пешей доступности. В непосредственной близости также расположен крупный торгово-развлекательный центр «Океания», который ежедневно посещают около 37 тысяч москвичей.
Новую пассажирскую инфраструктуру создавали в несколько этапов. В июне 2020 года рядом со станцией метро «Славянский бульвар» открыли одноименную станцию МЦД-1. Ранее пригородные поезда здесь не останавливались. Таким образом организовали пересадку между МЦД-1 и Арбатско-Покровской линией метро. На станции также начали останавливаться аэроэкспрессы, следующие в аэропорт Шереметьево. Благодаря купольному навесу высотой 12 метров на всю длину платформы ожидание поездов на станции комфортно в любую погоду.
В апреле 2026 года завершено комплексное благоустройство транспортного хаба. Здесь открыли уникальные навесы, соединяющие метро и остановки наземного транспорта. Фактически создан единый пересадочный контур.
Навесы общей протяженностью более 500 метров размещены по пути движения пассажиров от выхода из метро до остановок городского транспорта на Кутузовском проспекте, Славянском бульваре и Староможайском шоссе. Теперь пассажиры могут сделать комфортную пересадку между различными видами транспорта в любую погоду, не используя зонтик. Кроме того, пространство под широкими навесами станет удобным местом для встреч.
«Навесы “сухие ноги” на крупных транспортных узлах появились в Москве сравнительно недавно и сразу же получили одобрение со стороны жителей. Конструкции создают новый уровень комфорта при ожидании и пересадке с одного вида транспорта на другой — защищают от дождя, снега и палящего солнца», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Конструкции выполнены из высокопрочной стали с облицовкой алюминиевыми панелями и установлены на 70 колоннах с максимальным пролетом 34 метра.
Легкость и эстетичность навесам придают волнообразная форма и деревянные элементы, а также 16 зенитных фонарей, напоминающих мансардные окна. По периметру кровли и на колоннах смонтирована архитектурно-художественная подсветка, украшающая навесы в темное время суток. Пространство под навесами и рядом с ними замостили плиткой. А в осеннюю сырость и зимние морозы будет использоваться инфракрасный обогрев.
Для комфорта и безопасности пассажиров установлено современное освещение с энергосберегающими светильниками, камеры видеонаблюдения, удобная уличная мебель и другие малые архитектурные формы, а также элементы транспортной навигации. Кроме того, здесь высажено более 100 деревьев и хвойных растений, а в теплое время года будет устроен газон.
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин утвердил обновленный перечень мероприятий дорожной деятельности на 2026–2031 годы.
Документ определяет развитие опорной сети дорог, и Ленинградская область входит в число ключевых регионов, где будут развернуты масштабные работы.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал об основных объектах, выключенных в перечень.
Федеральные трассы (ремонт, реконструкция и новые участки):
Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск):
Реконструкция участка с 51-го по 68-й км во Всеволожском районе. Срок завершения — 2027 год.
А-121 «Сортавала» (Санкт-Петербург — Сортавала — Р-21 «Кола»):
Строительство обхода города Приозерска (15,795 км). Срок ввода — 2028 год. Это важный проект для развития туристической инфраструктуры и разгрузки города.
Строительство акустического экрана на участке 95+855 — 95+955 (80 пог. м) в 2026 году. Забота о жителях, проживающих вблизи трассы.
А-181 «Скандинавия» (Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией). Реконструкция масштабного участка с 100-го по 134-й км (34 км, с мостами и путепроводами). Срок завершения — 2028 год. Повышение пропускной способности на важном направлении.
А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо):
Реконструкция участка с 64-го по 106-й км (Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора). Первый и второй этапы. Срок завершения — 2027 год.
Региональные и местные дороги (проекты Ленинградской области в составе федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть»)
Закреплено финансирование важных агломерационных проектов:
Строительство подъезда к ТПУ «Кудрово» с реконструкцией транспортной развязки на 12+575 км дороги Р-21 «Кола». Протяженность — 6,54 км. Завершение — 2027 год. Это решение проблемы транспортной доступности быстрорастущего района.
Строительство дороги от КАД до трассы «Санкт-Петербург — Матокса» (6,32 км). Завершение — 2027 год.
Реконструкция региональной дороги «Санкт-Петербург — Колтуши» (участок от КАД до Колтушей, 8,49 км). Завершение — 2027 год.
Реконструкция региональной дороги «Санкт-Петербург — Морье» (участок 9–11 км, 1,69 км). Завершение — 2027 год.
«Только по этим региональным объектам на строительно-монтажные работы выделяется более 24 млрд рублей. Общий объем финансирования, предусмотренный для Ленинградской области — более 117 млрд рублей. Работы предстоит много. Держу на личном контроле реализацию этих проектов на территории региона. Качественные дороги — это безопасность жителей и основа экономического развития», — отметил Александр Дрозденко.