В Москве завершено благоустройство городского вокзала Славянский Бульвар
На западе Москвы завершено создание московского городского вокзала Славянский Бульвар, который включает пять новых уникальных навесов, организованных по принципу «сухие ноги». Итоги работ осмотрел Сергей Собянин.
«В свое время пассажиры пригородного сообщения просили создать здесь платформу для поездов Славянского бульвара — построили целый вокзал. Сегодня здесь останавливаются и поезда МЦД, и поезда пригородного направления, и экспрессы, которые идут на Шереметьево. И естественно, пересадка на метро. Здесь также крупнейшая остановка наземного пассажирского транспорта. Автобусы приходят практически каждую минуту, поэтому требовалось создать комфортную пересадку с метро не только на железнодорожный, но и на пассажирский транспорт. Вот такой проект был задуман, согласован с жителями, построили его, теперь здесь будет тепло, комфортно и светло в любое время года», — сказал Сергей Собянин.
Общий пассажиропоток московского городского вокзала Славянский Бульвар составляет более 114 тысяч человек в сутки. Ожидается, что в 2030 году он превысит 133 тысячи пассажиров ежедневно.
Транспортный хаб объединяет Арбатско-Покровскую линию метро, первый Московский центральный диаметр (МЦД-1), поезда дальнего пригорода и аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево, а также 25 маршрутов наземного транспорта. Автобусы останавливаются здесь каждую минуту. Среди направлений — пригородные маршруты наземного транспорта, обеспечивающие подвоз к метро пассажиров из городского округа Одинцовский и города Краснознаменск.
По словам Сергея Собянина, новый московский городской вокзал позволил связать разрозненные части микрорайона в единое целое.
Кроме того, Славянский Бульвар обеспечивает транспортное обслуживание и транзитную связь между разными частями района Фили-Давыдково с населением свыше 110 тысяч человек. Из них более 65 тысяч горожан проживают в пешей доступности. В непосредственной близости также расположен крупный торгово-развлекательный центр «Океания», который ежедневно посещают около 37 тысяч москвичей.
Новую пассажирскую инфраструктуру создавали в несколько этапов. В июне 2020 года рядом со станцией метро «Славянский бульвар» открыли одноименную станцию МЦД-1. Ранее пригородные поезда здесь не останавливались. Таким образом организовали пересадку между МЦД-1 и Арбатско-Покровской линией метро. На станции также начали останавливаться аэроэкспрессы, следующие в аэропорт Шереметьево. Благодаря купольному навесу высотой 12 метров на всю длину платформы ожидание поездов на станции комфортно в любую погоду.
В апреле 2026 года завершено комплексное благоустройство транспортного хаба. Здесь открыли уникальные навесы, соединяющие метро и остановки наземного транспорта. Фактически создан единый пересадочный контур.
Навесы общей протяженностью более 500 метров размещены по пути движения пассажиров от выхода из метро до остановок городского транспорта на Кутузовском проспекте, Славянском бульваре и Староможайском шоссе. Теперь пассажиры могут сделать комфортную пересадку между различными видами транспорта в любую погоду, не используя зонтик. Кроме того, пространство под широкими навесами станет удобным местом для встреч.
«Навесы “сухие ноги” на крупных транспортных узлах появились в Москве сравнительно недавно и сразу же получили одобрение со стороны жителей. Конструкции создают новый уровень комфорта при ожидании и пересадке с одного вида транспорта на другой — защищают от дождя, снега и палящего солнца», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Конструкции выполнены из высокопрочной стали с облицовкой алюминиевыми панелями и установлены на 70 колоннах с максимальным пролетом 34 метра.
Легкость и эстетичность навесам придают волнообразная форма и деревянные элементы, а также 16 зенитных фонарей, напоминающих мансардные окна. По периметру кровли и на колоннах смонтирована архитектурно-художественная подсветка, украшающая навесы в темное время суток. Пространство под навесами и рядом с ними замостили плиткой. А в осеннюю сырость и зимние морозы будет использоваться инфракрасный обогрев.
Для комфорта и безопасности пассажиров установлено современное освещение с энергосберегающими светильниками, камеры видеонаблюдения, удобная уличная мебель и другие малые архитектурные формы, а также элементы транспортной навигации. Кроме того, здесь высажено более 100 деревьев и хвойных растений, а в теплое время года будет устроен газон.
В Приморье всё активнее обсуждают строительство атомной электростанции (АЭС), которая не только позволит решить проблему нехватки электроэнергии, но и повлияет на развитие экономики региона. Будут привлекаться инвестиции, создаваться новые предприятия и рабочие места, совершенствоваться сфера профессионального образования, и увеличатся налоговые поступления в бюджет. Однако, как считают депутаты краевого Заксобрания, создание АЭС должно идти параллельно с модернизацией имеющейся энергоинфраструктуры.
Нужен комплексный подход
Несмотря на явные преимущества развития атомной энергетики в регионе, строительство АЭС сопряжено и с рядом вопросов, которые нужно решать уже сейчас. Главным из них эксперты считают ветхое состояние электросетей. Председатель комитета Заксобрания Приморья по социальной политике и защите прав граждан Всеволод Романов уверен, что еще до реализации проекта в крае необходимо провести подготовительную работу, а параллельно строительству АЭС вести реконструкцию существующей инфраструктуры.
«Атомная электростанция в Приморье позволит решить проблему энергодефицита. Но этот вопрос неотделим от капитального обновления электросетей. Иначе мы все эти новые мощности, которые будет генерировать АЭС, не сможем довести до потребителя», – отметил Всеволод Романов.
По его мнению, первым этапом еще до начала строительства АЭС нужно провести инвентаризацию сетей, чтобы определить проблемные места, составить программу модернизации и начать по ней работу.
«Мощностей действительно не хватает, и тут даже сложно сказать, кому больше – жителям региона или бизнесу. С одной стороны, приморцы, особенно в отдаленных населенных пунктах, испытывают острую нехватку напряжения – в таких условиях даже бытовые приборы не работают нормально. С другой – крупные предприятия, которые намерены создавать или развивать производство, не могут получить заявленные проектом мощности. Все это в итоге тормозит развитие экономики региона», – прокомментировал Всеволод Романов.
Два энергоблока и новые электросети
Решить проблему сможет первая на Дальнем Востоке атомная электростанция. Её создание утвердили в Правительстве РФ в рамках генеральной схемы строительства объектов электроэнергетики на Дальнем Востоке до 2042 года. Согласно документу, в макрорегионе планируют построить две АЭС – в Приморском и Хабаровском краях.
Работу планируют начать в 2027 году. По утвержденному графику ввод первого энергоблока Приморской АЭС намечен на 2033 год, второго – на 2035-й. Проект предусматривает строительство двух энергоблоков типа ВВЭР-1000 мощностью по 1 ГВт каждый, а также линий электропередачи 500 кВ общей протяженностью более 200 километров.
Будущее атомной энергетики Дальнего Востока
В регионе развиваются новые отрасли промышленности, экономики, которые требуют дополнительной энергии, а её сейчас катастрофически не хватает. Изменить ситуацию к лучшему может атомная энергетика, считает председатель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
«Прежде всего, сильно страдает социальная сфера. В связи с тем, что энергии не хватает, тарифы на электроэнергию быстро растут, и потребитель находится не в лучшей ситуации. Страдают все отрасли, связанные с переработкой, с обработкой материалов, с транспортом, они тоже находятся в затруднительном положении», – заявил ученый.
По его словам, это один из лучших способов производства электроэнергии, самый чистый. И важно, что он не зависит от различного рода внешних условий.
«Я связываю будущее развития энергетической отрасли на Дальнем Востоке, конечно, со строительством атомных электростанций различных видов. Ведь есть и стационарные АЭС, и плавающие, и небольшие по мощности. За ними будущее дальневосточной энергетики», – говорит Юрий Кульчин.
Без вреда для экологии
Основатель компании DNS Дмитрий Алексеев уверен, что атомная энергетика является наиболее подходящей для региона, если сравнивать с другими экологически чистыми источниками энергии – ветровой и солнечной.
«Нам нужно большое количество первичного электричества, которое не привязано к переменчивым условиям погоды. И я уверен, что с точки зрения именно получения первичного электричества, альтернатив у атомной энергетики нет. Это экологически чистый способ получения энергии. А с точки зрения развития технологий, перспектив – уже есть технологии, которые позволяют делать практически замкнутый цикл, когда отходы для одного реактора становятся топливом для другого реактора и наоборот», – рассказал РБК Приморье Дмитрий Алексеев.
Он отметил, что за 80 лет развития атомная энергетика прошла большой путь. За это время она показала себя надёжным и безопасным источником энергии.
«Все города, в которых работают АЭС, остаются зелеными и экологически чистыми», – уточнила советник главы администрации Уссурийского ГО, почетный работник общего образования и заслуженный учитель РФ Галина Овсянникова.
Создание рабочих мест и развитие профобразования
Эксперты считают, что строительство АЭС должно не только решить проблему энергодефицита, но и оказать значимое влияние на экономику и социальную инфраструктуру региона. Реализация такого проекта может стать фактором роста деловой активности и развития смежных отраслей, включая малый и средний бизнес.
Новый источник генерации будет стимулировать развитие инфраструктуры, создаст рабочие места, привлечёт инвестиции и увеличит налоговые поступления, уверены эксперты. Он также поможет сформировать специализированные группы в учебных заведениях и расширить профессиональную мобильность специалистов.
«Такое крупное предприятие будет препятствовать оттоку населения из Приморья и создаст дополнительные возможности для трудоустройства и профессиональной реализации, в том числе для выпускников профильных образовательных программ. Например, в школах Уссурийского городского округа уже действуют специализированные классы, ориентированные на подготовку кадров для атомной отрасли. Сегодняшние девятиклассники могут дальше пойти по физико-математическому профилю, а закончив институты, пойдут специалистами на предприятие», – прокомментировала Галина Овсянникова.
При этом развитие в регионе атомной энергетики будет способствовать созданию большого числа рабочих мест не только для представителей инженерных специальностей. Там потребуются разные специалисты, требующиеся как для обслуживания станции, так и для работы в смежных отраслях.