В Москве завершено благоустройство городского вокзала Славянский Бульвар
На западе Москвы завершено создание московского городского вокзала Славянский Бульвар, который включает пять новых уникальных навесов, организованных по принципу «сухие ноги». Итоги работ осмотрел Сергей Собянин.
«В свое время пассажиры пригородного сообщения просили создать здесь платформу для поездов Славянского бульвара — построили целый вокзал. Сегодня здесь останавливаются и поезда МЦД, и поезда пригородного направления, и экспрессы, которые идут на Шереметьево. И естественно, пересадка на метро. Здесь также крупнейшая остановка наземного пассажирского транспорта. Автобусы приходят практически каждую минуту, поэтому требовалось создать комфортную пересадку с метро не только на железнодорожный, но и на пассажирский транспорт. Вот такой проект был задуман, согласован с жителями, построили его, теперь здесь будет тепло, комфортно и светло в любое время года», — сказал Сергей Собянин.
Общий пассажиропоток московского городского вокзала Славянский Бульвар составляет более 114 тысяч человек в сутки. Ожидается, что в 2030 году он превысит 133 тысячи пассажиров ежедневно.
Транспортный хаб объединяет Арбатско-Покровскую линию метро, первый Московский центральный диаметр (МЦД-1), поезда дальнего пригорода и аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево, а также 25 маршрутов наземного транспорта. Автобусы останавливаются здесь каждую минуту. Среди направлений — пригородные маршруты наземного транспорта, обеспечивающие подвоз к метро пассажиров из городского округа Одинцовский и города Краснознаменск.
По словам Сергея Собянина, новый московский городской вокзал позволил связать разрозненные части микрорайона в единое целое.
Кроме того, Славянский Бульвар обеспечивает транспортное обслуживание и транзитную связь между разными частями района Фили-Давыдково с населением свыше 110 тысяч человек. Из них более 65 тысяч горожан проживают в пешей доступности. В непосредственной близости также расположен крупный торгово-развлекательный центр «Океания», который ежедневно посещают около 37 тысяч москвичей.
Новую пассажирскую инфраструктуру создавали в несколько этапов. В июне 2020 года рядом со станцией метро «Славянский бульвар» открыли одноименную станцию МЦД-1. Ранее пригородные поезда здесь не останавливались. Таким образом организовали пересадку между МЦД-1 и Арбатско-Покровской линией метро. На станции также начали останавливаться аэроэкспрессы, следующие в аэропорт Шереметьево. Благодаря купольному навесу высотой 12 метров на всю длину платформы ожидание поездов на станции комфортно в любую погоду.
В апреле 2026 года завершено комплексное благоустройство транспортного хаба. Здесь открыли уникальные навесы, соединяющие метро и остановки наземного транспорта. Фактически создан единый пересадочный контур.
Навесы общей протяженностью более 500 метров размещены по пути движения пассажиров от выхода из метро до остановок городского транспорта на Кутузовском проспекте, Славянском бульваре и Староможайском шоссе. Теперь пассажиры могут сделать комфортную пересадку между различными видами транспорта в любую погоду, не используя зонтик. Кроме того, пространство под широкими навесами станет удобным местом для встреч.
«Навесы “сухие ноги” на крупных транспортных узлах появились в Москве сравнительно недавно и сразу же получили одобрение со стороны жителей. Конструкции создают новый уровень комфорта при ожидании и пересадке с одного вида транспорта на другой — защищают от дождя, снега и палящего солнца», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Конструкции выполнены из высокопрочной стали с облицовкой алюминиевыми панелями и установлены на 70 колоннах с максимальным пролетом 34 метра.
Легкость и эстетичность навесам придают волнообразная форма и деревянные элементы, а также 16 зенитных фонарей, напоминающих мансардные окна. По периметру кровли и на колоннах смонтирована архитектурно-художественная подсветка, украшающая навесы в темное время суток. Пространство под навесами и рядом с ними замостили плиткой. А в осеннюю сырость и зимние морозы будет использоваться инфракрасный обогрев.
Для комфорта и безопасности пассажиров установлено современное освещение с энергосберегающими светильниками, камеры видеонаблюдения, удобная уличная мебель и другие малые архитектурные формы, а также элементы транспортной навигации. Кроме того, здесь высажено более 100 деревьев и хвойных растений, а в теплое время года будет устроен газон.
Елизаветинская богадельня Елисеевых на 3-й линии В.О., 30-32 является памятником регионального значения.
По заказу Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации здесь началась реставрация фасадов и интерьеров и приспособление для современного использования под учебно-административный корпус Северо-Западного института управления – филиала РАНХиГС.
На основании согласованного проекта, разработанного Архитектурным бюро «Студия 44», КГИОП выдал ООО «С-Индустрия» разрешение на проведение работ до середины 2029 года.
Богадельня основана в память умершей в 1849 году в возрасте 20 лет старшей дочери почётного гражданина Санкт‑Петербурга Григория Елисеева Елизаветы.
18 октября 1856 года домовую церковь, размещавшуюся на втором этаже, освятил митрополит Санкт‑Петербургский Григорий во имя св. праведных Захарии и Елизаветы, и эта дата считается днем открытия богадельни.
При проведении расчисток в бывшей домовой церкви выявлен большой объем живописи. Она находится под многослойными масляными красками и шпаклевками, отдельные участки притерты штукатурными составами и цементными вставками.
В соответствии с проектными решениями живопись предполагается раскрыть, законсервировать и музеефицировать с локальным тонированием утрат. В этих помещениях будет устроен актовый зал.
***
В современных границах здание занимает территорию трех исторических участков, которые Григорий Петрович Елисеев постепенно выкупал у владельцев для расширения богадельни: малярного мастера Григорьева (купца Вульферта), слесарного мастера Мильгаузена (Винтера), титулярного советника Миллера.
Представители всех поколений известной купеческой семьи Елисеевых вели активную благотворительную деятельность.
Елизаветинская богадельня предназначалась для призрения (заботы, опеки) престарелых и увечных граждан Санкт‑Петербурга («в доме будут предоставляться приют и полное содержание бедным, престарелым и неспособным к труду лицам обоего пола, всех сословий и званий, православного вероисповедания»).
В строительстве и перестройках богадельни в разные годы принимали участие известные петербургские архитекторы: Иван Карлович Лаутер, Карл Карлович Андерсон, Николай Павлович Гребенка, Александр Александрович Бруни, Александр Карлович Гаммерштедт.
В 1891 году семья Елисеевых заказала архитектору Александру Бруни проект объединения зданий № 28 и 30 под единым фасадом, решённым в формах эклектики.
В 1904 году архитектор Александр Гаммерштедт разработал новый проект по объединению всех лицевых зданий по 3-й линии.
В оформлении лицевого фасада использованы композиционные приёмы и архитектурный декор, характерные для романского стиля и «кирпичного» зодчества.
Во время Первой Мировой войны в помещениях Елизаветинской богадельни располагался лазарет для раненых.
В 1923-1929 годах здесь разместилось общежитие инвалидов войны имени Толмачева.
В 1923 году церковь святых Захарии и Елизаветы с приделом священномученика Александра прекратила свою деятельность. К 1928 году в ней была организована библиотека.
С 1940 года в здании располагался электротехникум связи.
В годы Великой Отечественной войны в здании электротехникума располагалась воинская часть. Постройка регулярно страдала от многочисленных артобстрелов.
В 1990-х годах электротехникум преобразовали в Колледж коммуникаций при Петербургском государственном университете телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича.
В настоящее время в здании располагается Северо-Западный институт управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.