Новые объекты генерации помогут решить проблему энергодефицита в Приморье
В Приморье всё активнее обсуждают строительство атомной электростанции (АЭС), которая не только позволит решить проблему нехватки электроэнергии, но и повлияет на развитие экономики региона. Будут привлекаться инвестиции, создаваться новые предприятия и рабочие места, совершенствоваться сфера профессионального образования, и увеличатся налоговые поступления в бюджет. Однако, как считают депутаты краевого Заксобрания, создание АЭС должно идти параллельно с модернизацией имеющейся энергоинфраструктуры.
Нужен комплексный подход
Несмотря на явные преимущества развития атомной энергетики в регионе, строительство АЭС сопряжено и с рядом вопросов, которые нужно решать уже сейчас. Главным из них эксперты считают ветхое состояние электросетей. Председатель комитета Заксобрания Приморья по социальной политике и защите прав граждан Всеволод Романов уверен, что еще до реализации проекта в крае необходимо провести подготовительную работу, а параллельно строительству АЭС вести реконструкцию существующей инфраструктуры.
«Атомная электростанция в Приморье позволит решить проблему энергодефицита. Но этот вопрос неотделим от капитального обновления электросетей. Иначе мы все эти новые мощности, которые будет генерировать АЭС, не сможем довести до потребителя», – отметил Всеволод Романов.
По его мнению, первым этапом еще до начала строительства АЭС нужно провести инвентаризацию сетей, чтобы определить проблемные места, составить программу модернизации и начать по ней работу.
«Мощностей действительно не хватает, и тут даже сложно сказать, кому больше – жителям региона или бизнесу. С одной стороны, приморцы, особенно в отдаленных населенных пунктах, испытывают острую нехватку напряжения – в таких условиях даже бытовые приборы не работают нормально. С другой – крупные предприятия, которые намерены создавать или развивать производство, не могут получить заявленные проектом мощности. Все это в итоге тормозит развитие экономики региона», – прокомментировал Всеволод Романов.
Два энергоблока и новые электросети
Решить проблему сможет первая на Дальнем Востоке атомная электростанция. Её создание утвердили в Правительстве РФ в рамках генеральной схемы строительства объектов электроэнергетики на Дальнем Востоке до 2042 года. Согласно документу, в макрорегионе планируют построить две АЭС – в Приморском и Хабаровском краях.
Работу планируют начать в 2027 году. По утвержденному графику ввод первого энергоблока Приморской АЭС намечен на 2033 год, второго – на 2035-й. Проект предусматривает строительство двух энергоблоков типа ВВЭР-1000 мощностью по 1 ГВт каждый, а также линий электропередачи 500 кВ общей протяженностью более 200 километров.
Будущее атомной энергетики Дальнего Востока
В регионе развиваются новые отрасли промышленности, экономики, которые требуют дополнительной энергии, а её сейчас катастрофически не хватает. Изменить ситуацию к лучшему может атомная энергетика, считает председатель Дальневосточного отделения Российской академии наук Юрий Кульчин.
«Прежде всего, сильно страдает социальная сфера. В связи с тем, что энергии не хватает, тарифы на электроэнергию быстро растут, и потребитель находится не в лучшей ситуации. Страдают все отрасли, связанные с переработкой, с обработкой материалов, с транспортом, они тоже находятся в затруднительном положении», – заявил ученый.
По его словам, это один из лучших способов производства электроэнергии, самый чистый. И важно, что он не зависит от различного рода внешних условий.
«Я связываю будущее развития энергетической отрасли на Дальнем Востоке, конечно, со строительством атомных электростанций различных видов. Ведь есть и стационарные АЭС, и плавающие, и небольшие по мощности. За ними будущее дальневосточной энергетики», – говорит Юрий Кульчин.
Без вреда для экологии
Основатель компании DNS Дмитрий Алексеев уверен, что атомная энергетика является наиболее подходящей для региона, если сравнивать с другими экологически чистыми источниками энергии – ветровой и солнечной.
«Нам нужно большое количество первичного электричества, которое не привязано к переменчивым условиям погоды. И я уверен, что с точки зрения именно получения первичного электричества, альтернатив у атомной энергетики нет. Это экологически чистый способ получения энергии. А с точки зрения развития технологий, перспектив – уже есть технологии, которые позволяют делать практически замкнутый цикл, когда отходы для одного реактора становятся топливом для другого реактора и наоборот», – рассказал РБК Приморье Дмитрий Алексеев.
Он отметил, что за 80 лет развития атомная энергетика прошла большой путь. За это время она показала себя надёжным и безопасным источником энергии.
«Все города, в которых работают АЭС, остаются зелеными и экологически чистыми», – уточнила советник главы администрации Уссурийского ГО, почетный работник общего образования и заслуженный учитель РФ Галина Овсянникова.
Создание рабочих мест и развитие профобразования
Эксперты считают, что строительство АЭС должно не только решить проблему энергодефицита, но и оказать значимое влияние на экономику и социальную инфраструктуру региона. Реализация такого проекта может стать фактором роста деловой активности и развития смежных отраслей, включая малый и средний бизнес.
Новый источник генерации будет стимулировать развитие инфраструктуры, создаст рабочие места, привлечёт инвестиции и увеличит налоговые поступления, уверены эксперты. Он также поможет сформировать специализированные группы в учебных заведениях и расширить профессиональную мобильность специалистов.
«Такое крупное предприятие будет препятствовать оттоку населения из Приморья и создаст дополнительные возможности для трудоустройства и профессиональной реализации, в том числе для выпускников профильных образовательных программ. Например, в школах Уссурийского городского округа уже действуют специализированные классы, ориентированные на подготовку кадров для атомной отрасли. Сегодняшние девятиклассники могут дальше пойти по физико-математическому профилю, а закончив институты, пойдут специалистами на предприятие», – прокомментировала Галина Овсянникова.
При этом развитие в регионе атомной энергетики будет способствовать созданию большого числа рабочих мест не только для представителей инженерных специальностей. Там потребуются разные специалисты, требующиеся как для обслуживания станции, так и для работы в смежных отраслях.
Президент Российской Федерации Владимир Путин по видеосвязи дал старт началу строительства второго этапа Широтной магистрали скоростного движения. В торжественном мероприятии у Витебской развязки ШМСД приняли участие губернатор Александр Беглов, президент-председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин и председатель наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров. В режиме видеоконференцсвязи с приветствием выступил заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев.
«В Санкт‑Петербурге стартует очередной этап строительства Широтной магистрали скоростного движения. Она свяжет город с трассами Ленинградской области, оптимизирует логистику, разгрузит исторический центр от транзитных потоков. Это часть нашей большой планомерной работы по созданию современного единого транспортно-логистического каркаса страны», - сказал Владимир Путин.
Александр Беглов поблагодарил главу государства за постоянное внимание к развитию Петербурга, за поддержку крупнейших инфраструктурных проектов города, которые успешно реализуются и меняют жизнь миллионов людей.
«Сегодня – важный шаг в строительстве Широтной магистрали скоростного движения. Вместе с Западным скоростным диаметром и КАД магистраль станет частью каркаса непрерывного скоростного движения. Она свяжет восточные районы с центром и югом города, поможет увести транзит с городских улиц, разгрузит федеральные трассы и КАД, даст более удобную связь с Ленинградской областью. Вы учите нас работать слаженно - как единая команда. Благодаря Вашей поддержке Петербург успешно развивается как мегаполис 21 века»,– доложил Президенту Александр Беглов.
Он подчеркнул, что проектирование трассы полностью завершено, идёт подготовка территории. Строительные работы начинаются на всём протяжении будущей скоростной магистрали. В дальнейшем магистраль станет частью транспортного коридора в Карелию, Мурманск и Архангельск, укрепив тем самым позиции Петербурга как крупнейшего транспортного узла страны.
Губернатор назвал ШМСД уникальным проектом. Трасса проходит в плотной городской застройке, пересекает Неву по новому мосту. Благодаря активной поддержке главы государства, на строительство выделено 90 миллиардов рублей федеральных средств. Проект также финансируется из городского бюджета и за счёт концессионера.
Президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин, в свою очередь, отметил: «ВТБ уже много лет выступает гарантом реализации ключевых инфраструктурных проектов страны, большая часть которых осуществляется на принципах государственно-частного партнерства. Механизм доказал свою эффективность - сегодня на долю нашей группы приходится треть всех реализованных в России инфраструктурных проектов такого формата, их общий бюджет превышает 3,5 трлн рублей. Мы – ключевой стратегический партнёр Санкт‑Петербурга в реализации всех крупных инфраструктурных проектов города и гордимся тем, что сегодня вносим свой вклад в развитие нового этапа Широтной магистрали, которая сделает Санкт‑Петербург еще более комфортным и привлекательным для жизни и бизнеса».
***
В декабре 2024 года Президент России по видеосвязи дал старт движению по первому этапу ШМСД – Витебской развязке, построенной в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве между городом и ООО «Магистраль Северной столицы».
Второй этап строительства ШМСД протяжённостью почти два километра пройдёт от Витебского проспекта до Софийской улицы. Шестиполосная магистраль пересечёт железнодорожные пути Витебского направления в районе станции «Воздухоплавательный парк», Бухарестскую улицу и железнодорожные пути станции Волковская.
К середине декабря прошлого года Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на все этапы ШМСД, включая разводной мост через Неву. 11 марта был заключен договор на строительство трёх этапов ШМСД (второго, третьего и этапа 4.2) с генеральным подрядчиком. Им стало АО «Бамтоннельстрой-Мост».