Завершено строительство четырех съездов Шкиперской развязки Западного скоростного диаметра
На третьем этапе строительства транспортной развязки автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в районе Шкиперского протока построено четыре новых съезда, которые обеспечивают подключение пр. Крузенштерна и ул. Шкиперский проток к ЗСД. В рамках выполнения работ по третьему этапу продолжается строительство участка от улицы Шкиперский проток до Шкиперского моста.
В настоящий момент осуществляются работы по переустройству инженерных сетей и сооружений, попадающих в зону строительства третьего этапа, ведется устройство конструкций дорожной одежды, а также необходимых сетей инженерного обеспечения дороги. Завершить работы планируется в 2026 году.
Открытие движения по новым съездам состоится после окончания всех этапов строительства, включающих прилегающую улично-дорожной сеть.
Напомним, строительство транспортной развязки ЗСД в районе Шкиперского протока ведется поэтапно — ранее запущено движение автомобильного транспорта в режиме постоянной эксплуатации на предыдущих этапах. В декабре 2023 года в результате завершения работ по второму этапу было открыто автомобильное движение по трем съездам развязки, обеспечивающим подключение намывных территорий Васильевского острова по направлениям пр. Крузенштерна → ЗСД Юг и ЗСД Север, а также ЗСД Север → пр. Крузенштерна. В августе 2024 года в рамках реализации этапа 3.1. было запущено автомобильное движение по еще одному съезду, обеспечивающему движение по направлению ЗСД Юг → пр. Крузенштерна.
Строительство Шкиперской развязки ЗСД началось в ноябре 2021 года. Проект реализуется в формате государственно-частного партнерства.
Распоряжением КГИОП «Здание пороховых погребов и лаборатории» (п. Лисий Нос, Морской пр., д. 42) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. Ранее КГИОП сообщал о включении здания в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Здание построено в 1863-1865 годах и перестроено на рубеже XIX-XX веков. Оно является частью комплекса фортификационных сооружений Кронштадтской крепости, появившихся в течение и сразу после Крымской войны (1850-1860-е годы).
Реконструкция оборонительных сооружений Кронштадта в 1861-1868 годах осуществлялась военным инженером Константином Яковлевичем Зверевым под руководством Эдуарда Ивановича Тотлебена.
Постройка расположена в незаселённой лесной местности у мыса Лисий Нос, к юго-западу от одноименного посёлка, который связан с мысом грунтовой дорогой.
После основания Санкт‑Петербурга Пётр I создаёт в Сестрорецке оружейный завод. Вдоль дороги, проложенной ещё шведами вдоль Финского залива, император приказал выстроить три путевые резиденции – Ближние Дубки, Средние Дубки и Дальние Дубки. Средние Дубки располагались неподалеку от современного Лисьего Носа и включали в себя деревянный дворец и регулярный парк.
В первой половине XIX века, согласно административному делению, эти земли входили в третий стан Петербургского уезда. Местность вокруг мыса Лисий Нос играла важную роль в оборонительной системе Санкт‑Петербурга, ядром которой являлся Кронштадт.
В 1863 году командование Кронштадтского порта приказало построить у гавани Лисьего Носа крупный погреб, рассчитанный на 13,5 пудов пороха. Для строительства было выбрано место ближе к оконечности мыса, в стороне от военного посёлка. Новое здание должно было частично занять место разобранного редута. Для удобства нового строительства Управление Кронштадтского порта приняло решение выкупить у графа Стенбок-Фермора арендованный ранее участок мыса.
К 1890-м годам кирпичные пороховые погреба постепенно теряют своё значение. Связано это было с началом применения бетона в фортификационном строительстве.
Здание погреба в Лисьем Носу перестало использоваться по первоначальному назначению. В 1899 году специальная комиссия Кронштадтского порта, осматривавшая погреба, засвидетельствовала его неудовлетворительное состояние. В ходе последовавшего ремонта здание было надстроено высоким вторым этажом с большими полуциркульными окнами, вставками из известняковых плит и треугольным фронтоном, богато украшенным декором в приёмах «кирпичного» стиля.
Эффектным акцентом всей архитектурной композиции здания стала восьмигранная труба, также декорированная геометрическим орнаментом.
Во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда пристань у мыса Лисий Нос использовалась как военно-морская транспортная база. Отсюда шло снабжение боеприпасами и продовольствием Кронштадта и Ораниенбаумского пятачка (т.н. «Малая дорога жизни»).
В послевоенный период погреб с лабораторией вместе с прилегающей территорией использовались под военные склады Балтийского флота, впоследствии здесь находился филиал ЦНИИ военного кораблестроения Министерства обороны, проводились испытания морского вооружения.
В настоящее время постройка находится на балансе ФГАУ «УИСП» Министерства обороны Российской Федерации.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание пороховых погребов и лаборатории» (государственный эксперт – Платонов П.В.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».