Здание пороховых погребов и лаборатории в петербургском Лисьем Носу обрело статус памятника регионального значения
Распоряжением КГИОП «Здание пороховых погребов и лаборатории» (п. Лисий Нос, Морской пр., д. 42) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения. Ранее КГИОП сообщал о включении здания в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Здание построено в 1863-1865 годах и перестроено на рубеже XIX-XX веков. Оно является частью комплекса фортификационных сооружений Кронштадтской крепости, появившихся в течение и сразу после Крымской войны (1850-1860-е годы).
Реконструкция оборонительных сооружений Кронштадта в 1861-1868 годах осуществлялась военным инженером Константином Яковлевичем Зверевым под руководством Эдуарда Ивановича Тотлебена.
Постройка расположена в незаселённой лесной местности у мыса Лисий Нос, к юго-западу от одноименного посёлка, который связан с мысом грунтовой дорогой.
После основания Санкт‑Петербурга Пётр I создаёт в Сестрорецке оружейный завод. Вдоль дороги, проложенной ещё шведами вдоль Финского залива, император приказал выстроить три путевые резиденции – Ближние Дубки, Средние Дубки и Дальние Дубки. Средние Дубки располагались неподалеку от современного Лисьего Носа и включали в себя деревянный дворец и регулярный парк.
В первой половине XIX века, согласно административному делению, эти земли входили в третий стан Петербургского уезда. Местность вокруг мыса Лисий Нос играла важную роль в оборонительной системе Санкт‑Петербурга, ядром которой являлся Кронштадт.
В 1863 году командование Кронштадтского порта приказало построить у гавани Лисьего Носа крупный погреб, рассчитанный на 13,5 пудов пороха. Для строительства было выбрано место ближе к оконечности мыса, в стороне от военного посёлка. Новое здание должно было частично занять место разобранного редута. Для удобства нового строительства Управление Кронштадтского порта приняло решение выкупить у графа Стенбок-Фермора арендованный ранее участок мыса.
К 1890-м годам кирпичные пороховые погреба постепенно теряют своё значение. Связано это было с началом применения бетона в фортификационном строительстве.
Здание погреба в Лисьем Носу перестало использоваться по первоначальному назначению. В 1899 году специальная комиссия Кронштадтского порта, осматривавшая погреба, засвидетельствовала его неудовлетворительное состояние. В ходе последовавшего ремонта здание было надстроено высоким вторым этажом с большими полуциркульными окнами, вставками из известняковых плит и треугольным фронтоном, богато украшенным декором в приёмах «кирпичного» стиля.
Эффектным акцентом всей архитектурной композиции здания стала восьмигранная труба, также декорированная геометрическим орнаментом.
Во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда пристань у мыса Лисий Нос использовалась как военно-морская транспортная база. Отсюда шло снабжение боеприпасами и продовольствием Кронштадта и Ораниенбаумского пятачка (т.н. «Малая дорога жизни»).
В послевоенный период погреб с лабораторией вместе с прилегающей территорией использовались под военные склады Балтийского флота, впоследствии здесь находился филиал ЦНИИ военного кораблестроения Министерства обороны, проводились испытания морского вооружения.
В настоящее время постройка находится на балансе ФГАУ «УИСП» Министерства обороны Российской Федерации.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание пороховых погребов и лаборатории» (государственный эксперт – Платонов П.В.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Дорожные службы Забайкальского края готовятся к новому ремонтному сезону: в этом году благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» планируется привести в нормативное состояние свыше 250 километров региональных автодорог. В настоящее время ведется формирование планов работ, процесс заключения контрактов и подготовки дорожной техники.
В этом сезоне работы выполнят на 29 объектах ремонта в 17 округах края. На двух объектах – 10-километровом участке автодороги Бырка – Досатуй в Приаргунском округе и на всем протяжении автодороги Смоленка – Карповка в Читинском округе стартуют двухгодичные капитальные ремонты, завершить которые предстоит в 2027 году.
Будут продолжены ремонты на девяти переходящих с прошлого года участках общей протяжённость более 60 километров. Это два участка трассы Ивановка – Александровский завод – Борзя в Нерчинско-Заводском и Калганском округах и участок автодороги Новая Кука – Могзон – Хилок. Продолжатся работы на региональных автодорогах Краснокаменск – Досатуй, Краснокаменск – Мациевская и Молодежный - Досатуй. Планируется завершить ремонт на двух участках самой протяженной региональной автодороги Забайкалья Могойтуй – Сретенск – Олочи. К работам подрядные организации приступят сразу после установления стабильных положительных температур.
Напомним, в 2025 году в Забайкальском крае по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», одной из целей которого является создание в регионах России современной, комфортной и надёжной транспортной инфраструктуры, отремонтировано более 197 километров региональных дорог, из них 114 километров включены в опорную сеть РФ.
Задачу за ближайшие пять лет привести в нормативное состояние 85% дорог опорной сети в стране поставил Президент России Владимир Путин. Эти трассы связывают не только столицы регионов с районами, но и ведут к крупным городам, промышленным центрам, к границам соседних государств. Именно по ним движется основной грузо- и пассажиропоток.