Актуализация ГОСТа на асфальт должна повысить надёжность улично-дорожной сети
В России утверждена новая редакция ГОСТа на асфальт — впервые за последние 23 года. Пересмотр стандарта призван повысить качество дорожных покрытий, продлить срок их эксплуатации и сократить затраты на ремонт и содержание дорог.
Обновлённый документ фиксирует актуальные требования к основным характеристикам материалов, от которых зависит поведение асфальтобетонного покрытия в реальных условиях эксплуатации. Речь идёт прежде всего о показателях температуры размягчения, динамической вязкости и эластичности.
Согласно новой редакции стандарта, диапазон температуры размягчения установлен примерно на уровне от 45 до 62 градусов. При температуре 135 градусов показатель динамической вязкости не должен превышать 3 паскаля в секунду. Также вводится минимально допустимая эластичность на уровне 80–85 процентов при температуре 25 градусов.
Именно эластичность считается одной из ключевых характеристик, определяющих способность дорожного покрытия выдерживать повторяющиеся нагрузки. От этого параметра зависит, насколько материал сохраняет рабочие свойства при интенсивном транспортном воздействии и температурных перепадах, а значит — как долго покрытие сможет эксплуатироваться без серьёзного ремонта.
Существенное внимание в новой редакции ГОСТа уделено полимерно-битумным вяжущим. От их качества напрямую зависят эксплуатационные свойства асфальта, поэтому обновление требований к этим материалам должно положительно повлиять на надёжность и долговечность дорожной инфраструктуры.
Ожидается, что применение более качественных и стандартизированных материалов позволит увеличить межремонтные интервалы и снизить расходы на восстановление улично-дорожной сети.
Обновлённый ГОСТ вступит в силу в апреле 2026 года.
Создание аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий (ВВЛ) – основная задача второго этапа реконструкции Международного аэропорта «Казань» имени Габдуллы Тукая. Проектно-сметная документация на его строительство получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Новый аэровокзальный комплекс с проектным названием «Терминал 3» расположен на территории действующего аэропорта Казани, в Лаишевском районе Республики Татарстан.
«Функциональное зонирование и технологические схемы работы аэровокзала рассчитаны на полный цикл обслуживания 1,5 тыс. пассажиров в час и более 5,7 млн - в год. Проектные показатели пропускной способности терминала приняты с учетом перспективного роста пассажиропотока до 2033 года», - рассказал главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
Трехэтажное здание с подземным уровнем будет строгим и лаконичным по форме, со светопрозрачными панелями на фасадах и панорамными лифтами. Общая площадь комплекса – свыше 38 тыс. кв. м.
«Высокую степень автоматизации всех процедур контроля и обслуживания пассажиров, включая проверки Службы транспортной безопасности и работу с электронными посадочными талонами, будут обеспечивать современные информационные системы и оборудование на основе российских программных продуктов», - добавил Дмитрий Братко.
Для аэровокзала также построят блочное модульное здание котельной, трансформаторную подстанцию и иные технологические и вспомогательные сооружения и коммуникации.
На автопарковке перед терминалом смогут разместиться свыше 600 машин, дополнительно выделят парковочные места для маломобильных граждан.
Застройщик – АО Международный аэропорт «Казань».
Генеральный проектировщик - ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации “Аэропроект”».