Актуализация ГОСТа на асфальт должна повысить надёжность улично-дорожной сети
В России утверждена новая редакция ГОСТа на асфальт — впервые за последние 23 года. Пересмотр стандарта призван повысить качество дорожных покрытий, продлить срок их эксплуатации и сократить затраты на ремонт и содержание дорог.
Обновлённый документ фиксирует актуальные требования к основным характеристикам материалов, от которых зависит поведение асфальтобетонного покрытия в реальных условиях эксплуатации. Речь идёт прежде всего о показателях температуры размягчения, динамической вязкости и эластичности.
Согласно новой редакции стандарта, диапазон температуры размягчения установлен примерно на уровне от 45 до 62 градусов. При температуре 135 градусов показатель динамической вязкости не должен превышать 3 паскаля в секунду. Также вводится минимально допустимая эластичность на уровне 80–85 процентов при температуре 25 градусов.
Именно эластичность считается одной из ключевых характеристик, определяющих способность дорожного покрытия выдерживать повторяющиеся нагрузки. От этого параметра зависит, насколько материал сохраняет рабочие свойства при интенсивном транспортном воздействии и температурных перепадах, а значит — как долго покрытие сможет эксплуатироваться без серьёзного ремонта.
Существенное внимание в новой редакции ГОСТа уделено полимерно-битумным вяжущим. От их качества напрямую зависят эксплуатационные свойства асфальта, поэтому обновление требований к этим материалам должно положительно повлиять на надёжность и долговечность дорожной инфраструктуры.
Ожидается, что применение более качественных и стандартизированных материалов позволит увеличить межремонтные интервалы и снизить расходы на восстановление улично-дорожной сети.
Обновлённый ГОСТ вступит в силу в апреле 2026 года.
Подрядная организация «Барнаульское ДСУ №4» восстанавливает мосты сразу на двух социально значимых объектах в Хабарском и Солонешенском районах.
Так, на въезде в село Хабары в этом году капитально отремонтируют мост через реку Бурлу. Сооружение расположено на 117-м километре трассы Крутиха - Панкрушиха - Хабары - Славгород - граница Казахстана. Проект предусматривает строительство нового моста. Каждый из трех пролетов сооружения будет состоять из семи 18-метровых балок. На это из краевого бюджета направили около 185 миллионов рублей.
Подрядчик уже демонтировал старые конструкции и сейчас изготавливает пространственные каркасы для русловой опоры. Параллельно ведут буровые работы, фундамент готовят к бетонированию. Как отметили в , специалистам предстоит обустроить дорожное полотно, нанести разметку и установить перильные ограждения. Работы завершат осенью этого года.
В Солонешенском районе реконструкция участка с мостом через ручей Каменный выполнена на треть. Работы ведут на трассе Быканов Мост - Солоновка - Солонешное - граница Республики Алтай, вблизи села Тог-Алтай, на участке со 128 по 130 километр.
Строители уже возвели опоры и полностью смонтировали балки пролетного строения. Сейчас специалисты занимаются устройством водопропускной трубы. Параллельно на подходах к мосту дорожники отсыпают земляное полотно и укладывают слой основания из щебеночно-гравийно-песчаной смеси. Движение по обновленному участку трассы запустят в конце года. В связи с проведением работ на объекте действует временная схема организации движения. На проблемных участках проезжая часть сужена до одной полосы, для удобства водителей организован объезд зоны интенсивных работ.
Новый 15-метровый мост объединит семь железобетонных балок в единый пролет. Общая стоимость реконструкции участка превышает 430 миллионов рублей. Ремонтируемый маршрут в Солонешенском районе обеспечит комфортный проезд местных жителей и туристов, следующих ко всемирно известным достопримечательностям - Денисовой пещере и каскаду водопадов на реке Шинок.