Ремонт фонтана в Нефтеюганске завершат весной этого года
За ходом работ внимательно наблюдают местные жители - единственный фонтан в городе закрыли на капремонт еще в 2020 году. Как мы рассказывали ранее, за это время одну из главных достопримечательностей Нефтеюганска пытались реанимировать несколько подрядчиков, с последним контракт расторгнули летом 2025 года.
В прошлом году на объект зашла новая компания с большим опытом в реконструкции и строительстве фонтанов. Это дало результат - работы выполнены на 70%.
Что уже сделали:
Установили 9 коллекторов;
Уложили гранитную плитку на дно и борта чаши;
Проложили трубы под кабельные линии и заменили напорные полиэтиленовые трубы;
Смонтировали задвижки, дренажное оборудование и систему фильтрации.
Сейчас подрядчик выполняет электромонтажные работы по обвязке технологического оборудования. Как сообщают в администрации муниципалитета, ремонт идёт по графику и закончится в апреле этого года.
После капитального ремонта фонтан станет настоящим украшением Нефтеюганска. У него появится два режима работы — динамический и статический, которые будут переключаться автоматически, создавая разнообразные визуальные эффекты. На защитный купол нанесут символ города — медведей, что придаст объекту индивидуальность и подчеркнёт его значимость для жителей.
Госстройнадзор Санкт‑Петербурга выдал разрешение на строительство второго этапа Широтной магистрали скоростного движения.
«ШМСД — один из мегапроектов, которые мы реализуем в рамках программы „10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга“. Магистраль станет частью современной удобной транспортной инфраструктуры, позволит автомобилистам экономить время в пути, повысит мобильность жителей, эффективность экономических и логистических связей в петербургской агломерации. По мере строительства ШМСД создаст новый транспортный коридор между районами города, будет способствовать развитию территорий»,— отметил губернатор Александр Беглов.
Второй этап строительства ШМСД протяжённостью 1,99 км пройдёт от Витебского проспекта до Софийской улицы. Он будет включать в себя шесть полос движения — по три в каждую сторону, а также 21 искусственное сооружение. Магистраль пересечёт железнодорожные пути Витебского направления в районе станции «Воздухоплавательный парк», Бухарестскую улицу и железнодорожные пути станции Волковская.
Для реализации второго этапа потребуется возвести более 200 опор с устройством свыше 600 свай. Особое внимание уделяется комфорту горожан и безопасности движения. Проектом предусмотрена установка шумозащитных экранов общей длиной около 2,5 тысячи метров, защитных ограждений и автоматизированной системы управления дорожным движением. Также на магистрали будет организовано современное освещение.
На все этапы строительства ШМСД с разводным мостом через Неву получены положительные заключения Главгосэкспертизы. В этом году проект выходит на активную стадию строительных работ.
«Сегодня мы стали ещё ближе к созданию современной транспортной артерии, которая значительно улучшит дорожную ситуацию в городе. Напомню, что первый этап ШМСД — Витебская развязка — уже показал, насколько важны и востребованы современные, комфортные и высокоскоростные магистрали»,— отметил председатель совета директоров компании «Широтная магистраль Северной столицы», генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков.
В декабре 2024 года Президент России по видеосвязи дал старт движению по первому этапу ШМСД — Витебской развязке, построенной в рамках соглашения о государственно-частном партнёрстве между городом и ООО «Магистраль Северной столицы». Финансирование проекта осуществлено за счёт федеральных средств, а также за счёт городского бюджета и инвестиций частного партнёра.
Неделю назад, 11 марта, партнёр Петербурга по концессионному соглашению — компания «Широтная магистраль Северной столицы» заключила договор с генеральным подрядчиком на строительство трёх этапов ШМСД: второго, третьего и этапа 4.2.
Расчётная скорость движения по ШМСД — 120 км/ч, пропускная способность — до 100 тысяч транспортных средств в сутки. Система сбора платы — «Свободный поток» (без шлагбаумов). В условиях плотной городской застройки 76 % дороги пройдёт по эстакадам.