Семь АБЗ введут в строй в апреле в Кировской области
К середине апреля в Кировской области планируется ввести в работу 7 основных асфальтобетонных заводов (АБЗ): в микрорайоне Радужный, в Уржуме, Малмыже, Советске, Яранске, Котельниче и Опарино.
Смеси, производимые на этих заводах, будут использоваться для ремонта дорог предприятием «Вятавтодор», в том числе в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В 2026 году запланирован ремонт нескольких крупных объектов:
- дороги Киров – Малмыж – Вятские Поляны в Кирово-Чепецком, Вятскополянском районах и Уржумском муниципальном районе протяжённостью 14,446 км
- дороги Яранск – Кикнур – граница Нижегородской области в Яранском районе протяжённостью 3,4 км
- дороги Киров – Кирово-Чепецк – Зуевка – Фаленки – граница Удмуртской Республики в Кирово-Чепецком районе протяжённостью 4,353 км
- дороги Киров – Советск – Яранск – Лошкари – граница Республики Марий Эл в Советском районе Кировской области протяжённостью 5,450 км.
Кроме того, «Вятавтодор» приступил к подготовительным работам по реконструкции участка дороги Пинюг – Скрябино, входящего в состав автодороги Киров – Котлас – Архангельск. Компания выполнит ремонт участка протяжённостью 6,1 км.
Сейчас на дорогах ведутся противопаводковые мероприятия: очистка водопропускных труб, отвод талых вод, расчистка оголовков и русел труб, уборка снега и прокладка водоотводных траншей.
Для города это без преувеличения историческое событие. Железобетонный мост над железнодорожными путями, построенный еще в 1998 году — ключевая транспортная артерия, соединяющая две части Пыть-Яха. Ежесуточно по нему проезжает около 10 тысяч автомобилей. Без этой дороги водителям пришлось бы делать огромный крюк через федеральную трассу.
За четверть века почти 130-метровый путепровод выработал свой ресурс. Экспертизы показали, что текущих ремонтов уже недостаточно: старая эстакада проектировалась по устаревшим нормативам и перестала справляться с нагрузками. Кроме того, на мосту даже не было предусмотрено безопасной зоны для пешеходов.
Проект подразумевает не просто ремонт, а практически полное обновление конструкции. Специалисты заменят опоры, уложат новое дорожное полотно, смонтируют ливневую канализацию, современное освещение и, самое главное, обустроят полноценные пешеходные дорожки. Работа предстоит ювелирная. Строить придется прямо над действующими путями, подстраиваясь под технологические «окна» РЖД. Процесс согласования этих работ занял около двух лет.
За дело взялась опытная команда подрядчика «Мостострой-11». Сейчас рабочие уже завозят материалы и технику, работы идут круглосуточно в две смены.
Апрель — старт возведения временного переезда (после получения итогового заключения госэкспертизы).
Далее — активное строительство нового путепровода и демонтаж старых конструкций.
Новый мост станет логичным продолжением масштабной трансформации Пыть-Яха. Из бывшего вахтового поселка он давно превратился в комфортный 40-тысячный город. Как подчеркнул губернатор Югры Руслан Кухарук, городские пространства здесь меняются комплексно: на улицах появляются современные теплые остановки с умными экранами, благоустраиваются парки, монтируется архитектурная подсветка. Инфраструктура для жизни выходит на качественно новый уровень.