В Кирове появится многофункциональный культурно-образовательный комплекс
Предполагается, что этот многофункциональный комплекс - современное выставочное пространство с интерактивными экспозиционными зонами и образовательными площадками - расположится на территории бывшего КВАТУ.
- Мы сейчас находимся в процессе защиты идеи. Этот год мы потратим на проектирование, в следующем году начнем подготовительные работы, выйдем на котлован, в 2028-м году запустим работы с использованием механизма комплексного развития территорий, - сообщил губернатор.
Как подчеркнул глава региона, создание таких центров - важный элемент патриотического воспитания детей и молодежи.
– Что такое патриотизм? Это любовь. А чтобы что-то любить, надо это знать, нельзя любить то, что ты не понимаешь. Площадка «Россия – моя история» – это про прошлое, а Национальный центр «Россия» – это про настоящее и будущее. Это как раз способ деятельного патриотизма, когда молодежь участвует в этом проекте, будет планировать будущее, - отметил Александр Соколов.
Напомним, что на этой же территории – бывшего КВАТУ – рядом с многофункциональным комплексом построят и межвузовский кампус мирового уровня - заявку на его создание регион готовится направить в правительство России в ближайшее время. Также на территории бывшего КВАТУ разместится фиджитал-центр.
Госстройнадзор Санкт‑Петербурга выдал разрешение на строительство второго этапа Широтной магистрали скоростного движения.
«ШМСД — один из мегапроектов, которые мы реализуем в рамках программы „10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга“. Магистраль станет частью современной удобной транспортной инфраструктуры, позволит автомобилистам экономить время в пути, повысит мобильность жителей, эффективность экономических и логистических связей в петербургской агломерации. По мере строительства ШМСД создаст новый транспортный коридор между районами города, будет способствовать развитию территорий»,— отметил губернатор Александр Беглов.
Второй этап строительства ШМСД протяжённостью 1,99 км пройдёт от Витебского проспекта до Софийской улицы. Он будет включать в себя шесть полос движения — по три в каждую сторону, а также 21 искусственное сооружение. Магистраль пересечёт железнодорожные пути Витебского направления в районе станции «Воздухоплавательный парк», Бухарестскую улицу и железнодорожные пути станции Волковская.
Для реализации второго этапа потребуется возвести более 200 опор с устройством свыше 600 свай. Особое внимание уделяется комфорту горожан и безопасности движения. Проектом предусмотрена установка шумозащитных экранов общей длиной около 2,5 тысячи метров, защитных ограждений и автоматизированной системы управления дорожным движением. Также на магистрали будет организовано современное освещение.
На все этапы строительства ШМСД с разводным мостом через Неву получены положительные заключения Главгосэкспертизы. В этом году проект выходит на активную стадию строительных работ.
«Сегодня мы стали ещё ближе к созданию современной транспортной артерии, которая значительно улучшит дорожную ситуацию в городе. Напомню, что первый этап ШМСД — Витебская развязка — уже показал, насколько важны и востребованы современные, комфортные и высокоскоростные магистрали»,— отметил председатель совета директоров компании «Широтная магистраль Северной столицы», генеральный директор ВТБ Инфраструктурный Холдинг Антон Новиков.
В декабре 2024 года Президент России по видеосвязи дал старт движению по первому этапу ШМСД — Витебской развязке, построенной в рамках соглашения о государственно-частном партнёрстве между городом и ООО «Магистраль Северной столицы». Финансирование проекта осуществлено за счёт федеральных средств, а также за счёт городского бюджета и инвестиций частного партнёра.
Неделю назад, 11 марта, партнёр Петербурга по концессионному соглашению — компания «Широтная магистраль Северной столицы» заключила договор с генеральным подрядчиком на строительство трёх этапов ШМСД: второго, третьего и этапа 4.2.
Расчётная скорость движения по ШМСД — 120 км/ч, пропускная способность — до 100 тысяч транспортных средств в сутки. Система сбора платы — «Свободный поток» (без шлагбаумов). В условиях плотной городской застройки 76 % дороги пройдёт по эстакадам.