В Москве завершена разработка котлована будущей станции «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии метро
Завершена разработка грунта котлована будущей станции «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии метро. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Строители изъяли около 133 тысяч кубометров грунта. Уже началось возведение основных конструкций станции. Ежедневно на строительной площадке задействовано до 220 человек и 25 единиц техники», — отметил Владимир Ефимов.
Крепление котлована выполнено металлоконструкциями распорной системы, общий вес которой составляет 3,4 тысячи тонн.
«На стройплощадке станции “Кленовый бульвар” было выполнено обустройство демонтажно-щитовой камеры для приема двух тоннелепроходческих комплексов, ведущих работы между станциями “Остров Мечты” и “Кленовый бульвар”. Ранее щит “Елена” завершил проходу правого перегонного тоннеля протяженностью 1,6 километра», — добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.
Станция «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии метро — мелкого заложения, с двумя подземными вестибюлями. Она разместится вдоль Кленового бульвара у пересечения с улицей Новинки и обеспечит пересадку на одноименную станцию Большой кольцевой линии.
Дизайн станции перекликается с близлежащим музеем-заповедником «Коломенское». Преобладающий элемент оформления — арки, создающие сквозные перспективы во всем ансамбле. Отсылка к названию станции появится в отделке: на путевых стенах разместят алюминиевые кленовые листья, такой же орнамент украсит полы вестибюлей.
Бирюлевская линия протяженностью более 22 километров соединит территорию бывшего ЗИЛа с районами Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. На ней откроют 10 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Большую кольцевую, Замоскворецкую и Троицкую линии метро, а также на поезда Павелецкого направления Московской железной дороги.
Для города это без преувеличения историческое событие. Железобетонный мост над железнодорожными путями, построенный еще в 1998 году — ключевая транспортная артерия, соединяющая две части Пыть-Яха. Ежесуточно по нему проезжает около 10 тысяч автомобилей. Без этой дороги водителям пришлось бы делать огромный крюк через федеральную трассу.
За четверть века почти 130-метровый путепровод выработал свой ресурс. Экспертизы показали, что текущих ремонтов уже недостаточно: старая эстакада проектировалась по устаревшим нормативам и перестала справляться с нагрузками. Кроме того, на мосту даже не было предусмотрено безопасной зоны для пешеходов.
Проект подразумевает не просто ремонт, а практически полное обновление конструкции. Специалисты заменят опоры, уложат новое дорожное полотно, смонтируют ливневую канализацию, современное освещение и, самое главное, обустроят полноценные пешеходные дорожки. Работа предстоит ювелирная. Строить придется прямо над действующими путями, подстраиваясь под технологические «окна» РЖД. Процесс согласования этих работ занял около двух лет.
За дело взялась опытная команда подрядчика «Мостострой-11». Сейчас рабочие уже завозят материалы и технику, работы идут круглосуточно в две смены.
Апрель — старт возведения временного переезда (после получения итогового заключения госэкспертизы).
Далее — активное строительство нового путепровода и демонтаж старых конструкций.
Новый мост станет логичным продолжением масштабной трансформации Пыть-Яха. Из бывшего вахтового поселка он давно превратился в комфортный 40-тысячный город. Как подчеркнул губернатор Югры Руслан Кухарук, городские пространства здесь меняются комплексно: на улицах появляются современные теплые остановки с умными экранами, благоустраиваются парки, монтируется архитектурная подсветка. Инфраструктура для жизни выходит на качественно новый уровень.