Объявлен конкурс на строительство второго участка третьего моста через Волгу в Ярославле
– Объявили конкурс на строительство второго участка третьего моста через Волгу в Ярославле. Это самый масштабный и капиталоемкий этап всего проекта, – отметил Михаил Евраев. – Начальная стоимость контракта – более 29,2 млрд рублей. Заявки принимаем до 7 апреля, итоги подведем 10-го числа. Подписание контракта планируем до конца апреля, и уже в этом году подрядчик выйдет на площадку. Выход на торги по второму участку – это ключевой шаг в реализации проекта. Именно на этом этапе сосредоточены самые сложные технические решения: устройство опор в русле Волги и дальнейший монтаж пролетных строений. Это основа всего объекта.
Работы по возведению третьего автомобильного моста через Волгу в Ярославле ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» при поддержке Президента России.
В рамках нового контракта предстоит построить мост через Волгу, состоящий из пяти пролетов, и левобережный подход до улицы Клубной.
– На первом участке моста уже ведется активная работа: забивка свай, бетонирование ростверков, возведение стоек опор, – пояснил заместитель председателя Правительства – министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко. – Строительство идет по графику, и запуск второго участка позволит вести работы одновременно на нескольких направлениях, что приблизит завершение всего проекта.
Стоимость контракта на проведение работ на первом участке – более 4 млрд рублей. Подрядчиком выступает одна из крупнейших мостостроительных компаний России – ООО «Трансстроймеханизация» Нацпроектстроя, в работах задействована ярославская компания «Мостоотряд-6». Ведется создание транспортных развязок на Тормозном шоссе и эстакадной части на правом берегу Волги.
Общая протяженность объекта составит более трех километров, включая мост длиной свыше 800 метров, транспортные развязки, правобережную и левобережную эстакады.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.