ОАО «РЖД» должно выплатить более 6 миллионов рублей неустойки за невыполнение требований по реставрации вокзала станции Ланская
«Вокзал железнодорожной станции Ланская» (ул. Сердобольская, 3) – объект культурного наследия регионального значения, находится в собственности ОАО «РЖД».
Проект новой станции Ланская был предпоследним из числа выполненных архитектором Бруно Фердинандом Гранхольмом для Финляндской железной дороги. Здание было построено в 1909-1910 годах в приёмах модерна (югендштиля). Облик здания характеризуется асимметрией фасадов и крыши, использованием мотивов средневековой народной архитектуры.
В мае 2014 года сотрудником КГИОП в ходе осмотра объекта была установлена самовольная замена оконных заполнений. Постановлением Приморского районного суда Санкт‑Петербурга от 10.03.2015 ОАО «РЖД» привлечено к административной ответственности с назначением штрафа в размере 200 000 рублей. Решением Санкт‑Петербургского городского суда от 21.05.2016 постановление Приморского районного суда Санкт‑Петербурга от 10.03.2015 оставлено в силе.
Решением Арбитражного суда города Москвы от 06.12.2016 ОАО «РЖД» было обязано в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу в установленном законом порядке привести оконные заполнения в соответствие с согласованным КГИОП проектом.
Данные работы не были выполнены.
Распоряжением КГИОП от 28.04.2016 утверждено охранное обязательство, согласно требованиям которого собственнику надлежало до 28.04.2018 разработать проект ремонта и реставрации здания, представить его на согласование в КГИОП; до 28.04.2019 в соответствии с согласованной документацией и на основании разрешения КГИОП выполнить ремонт и реставрацию объекта, в том числе, привести в соответствие с документацией оконные заполнения, провести работы по переносу дополнительного оборудования, кондиционеров, кабельканалов и т.д.
22.08.2019 КГИОП в ходе мероприятия по систематическому наблюдению установлено, что требования охранного обязательства не выполнены.
В связи с выявленными нарушениями КГИОП в Арбитражный суд города Москвы направил иск с просьбой обязать ОАО «РЖД» в течение 18 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу в установленном законом порядке:
- выполнить работы по ремонту и реставрации объекта, включая демонтаж металлического козырька, размещённого на кронштейнах над дверным проёмом юго-восточного фасада;
- выполнить работы по сохранению территории объекта, в том числе, провести работы по сносу диссонирующих построек, уборке территории от строительного и другого мусора.
Также, КГИОП просил взыскать с собственника объекта в случае неисполнения решения суда 50 000 рублей за каждый случай неисполнения решения суда в установленный срок, а в случае дальнейшего неисполнения – 100 000 рублей ежемесячно до фактического исполнения решения суда.
Решением Арбитражного суда города Москвы от 02.10.2020 требования КГИОП полностью удовлетворены. 03.11.2020 указанное решение вступило в законную силу.
23.12.2022 КГИОП рассмотрел и согласовал проектную документацию на проведение работ по ремонту, реставрации и приспособлению объекта для современного использования, разработанную по заказу ОАО «РЖД», однако до настоящего времени за разрешением на проведение работ собственник в КГИОП не обращался.
В связи с истечением срока добровольного исполнения решения суда, по заявлению КГИОП и на основании исполнительного листа, выданного Арбитражным судом города Москвы, судебным приставом-исполнителем Восточного отдела судебных приставов Приморского района Санкт‑Петербурга ГУФССП России по Санкт‑Петербургу в отношении ОАО «РЖД» в 2023 году возбуждено исполнительное производство.
КГИОП в ходе осмотра технического состояния объекта было установлено, что фасады здания находятся в неудовлетворительном состоянии. Цоколь частично скрыт культурным слоем, наблюдаются участки намокания и биопоражения. Стены загрязнены, имеют локальные утраты штукатурного и окрасочного слоёв, местами до оголения кирпичной кладки, наблюдается сетка трещин штукатурного слоя, на кровле – участки ржавчины металлического окрытия.
В настоящее время в рамках исполнительного производства установлено неисполнение требований исполнительного документа в части выполнения работ по ремонту и реставрации объекта культурного наследия.
Исполнительным документом установлено взыскание неустойки в размере 100 000 рублей в месяц в случае неисполнения требований исполнительного документа, таким образом, в соответствии с постановлением судебного пристава, сумма задолженности по судебной неустойке составляет 6 200 000 рублей.
***
Строительство Финляндской железной дороги было начато 3 января 1868 года, а её открытие состоялось в сентябре 1870 года. Ежедневно с 7 до 23 часов курсировало двенадцать пассажирских поездов, а также два товарных. Проезд в вагоне первого класса стоил три копейки за 1 км, в вагоне второго класса – две, а в вагоне третьего класса – одну копейку.
В начальный период эксплуатации станция Ланская относилась к железнодорожным раздельным пунктам 4 класса, а её путевое развитие насчитывало один главный (прямой), один боковой пути и два стрелочных перевода, по одному в каждой станционной горловине. Это положение сохранялось до 1878 года, когда в результате работ по укладке вторых путей от Петербурга до Выборга, начатых в 1875 году, участок Петербург – Левашово стал двухпутным.
Появление железной дороги вызвало усиление строительства таких дачных поселений, как Лесной, Удельная, Озерки, Шувалово, Парголово и др. В начале XX века на дороге курсировало уже около 40 поездов зимой и более 60 летом.
С распространением дачных посёлков увеличились и пассажиропотоки, что потребовало перестройки и расширения станционных сооружений.
В 1876-1878 годах при Управлении железных дорог имелась особая архитектурная служба под руководством финского архитектора Кнута Леонарда Нюландера. В 1887 году старая система управления на железных дорогах была реорганизована с передачей руководящей функции Главному управлению дорожных и гидротехнических сооружений, в чьи обязанности, кроме надлежащей эксплуатации железнодорожного хозяйства, входило строительство новых зданий.
Началась разработка новых проектов по перестройке и расширению станций. На самом напряженном пригородном участке решено было построить каменные, приспособленные для зимнего времени. Выполнение этой задачи было возложено на плечи архитектора Главного управления железных дорог Финляндии – Бруно Фердинанда Гранхольма.
Многолетняя проблема нехватки социальной инфраструктуры в густонаселенном районе Средняя Рогатка (Московский район) будет решена совместными усилиями города и застройщиков.
На протяжении нескольких лет жители микрорайона, где построены десятки тысяч новых квартир, остро нуждались в школах, садах и поликлиниках. В 2021 году ситуация получила широкий общественный резонанс после того, как родители организовали импровизированную «школу на пустыре», а позже создали петицию на имя Президента России.
Сегодня здесь одновременно возводятся четыре ключевых социальных объекта, которые закроют потребности района. При этом часть работы взял на себя бизнес, а часть финансируется из городского бюджета.
Накануне, 17 марта было получено разрешение на строительство современной школы на 1375 мест. Setl Group в рамках соглашения с городом приступил к возведению четырехэтажного здания на улице Георгия Чернышёва, рядом с ЖК «Сэтл Лофт». Учебное заведение для учеников с 1 по 11 класс будет построено с учетом петербургских стандартов.
Проект школы предусматривает: бассейн, два спортзала, зал хореографии и тир, предметные и компьютерные классы, лаборантские, мастерские, библиотечно-информационный центр. Для внеурочной деятельности предусмотрены: вместительный актовый зал, помещения для кружков, группы продленного дня и игровые комнаты для младших школьников. Кроме того, в школе оборудуют сенсорную комнату и читальный зал для начальных классов, а также столовую с буфетом.
Само здание будет выполнено в П-образной форме, что позволит создать закрытый внутренний двор для проведения торжественных линеек и праздников. На прилегающей территории появятся футбольное поле, гимнастическая площадка и комбинированная зона для баскетбола и волейбола.
Параллельно со школой, тот же инвестор (Setl Group) уже приступил к строительству трехэтажного детского сада на 330 мест по соседству. Учреждение будет работать по принципу «наука с пеленок»: помимо бассейна и соляной комнаты, здесь появится уникальная научная площадка для первых детских опытов.
Кроме того, за счет городского бюджета в соседнем квартале завершается строительство еще одного дошкольного учреждения 250 мест. Подрядчик ООО «Террикон» вышел на финишную прямую: объект на участке между Пулковским шоссе и Дунайским проспектом готов на 78%. Сейчас специалисты ведут внутреннюю отделку и прокладку сетей.
Венцом социальной программы станет строительство амбулаторно-поликлинического отделения. Город заключил госконтракт с ООО «СУ-17» на возведение шестиэтажного здания мощностью 900 посещений в смену. Стоимость работ — 4,28 млрд рублей, окончание строительства запланировано на декабрь 2026 года.
Новый медицинский центр объединит в себе взрослую поликлинику на 600 посещений, детскую поликлинику на 300 посещений и станцию скорой помощи на шесть выездных бригад. В здании предусмотрены отделение лучевой диагностики, травмпункт и дневной стационар.
«Район Средняя Рогатка долгие годы был "болевой точкой" на карте города. Сегодня мы можем предметно говорить о том, что проблема решается комплексно. Инвестор строит современную школу по петербургскому стандарту. А рядом город, за счет бюджета, возводит садик и поликлинику, которая закроет потребности и детей, и взрослых. Благодаря нашим общим с жителями усилиям, в Петербурге повсеместно создается комфортная среда», — прокомментировал Игорь Креславский, председатель Комитета по строительству.