Более 30 км федеральных дорог Ставрополья станут четырехполосными до конца 2026 года
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провел рабочую встречу с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым. На повестке мероприятия – комплексное развитие федеральной, региональной и местной дорожной сети региона в рамках реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Открывая совещание, Роман Новиков подчеркнул достойные результаты совместной работы Росавтодора, Правительства Ставропольcкого края и Госавтоинспекции по повышению уровня безопасности дорожного движения. По его словам, регион продолжает демонстрировать снижение всех показателей аварийности на федеральной дорожной сети.
«Хочу поблагодарить вас за ту комплексную работу, которую мы совместно проводим на федеральной дорожной сети Ставропольского края. Значительное снижение всех основных показателей аварийности мы наблюдаем по итогам 2025 года (по сравнению с 2024-м): общего количества ДТП – на 10,8 %, пострадавших – на 12,2 %, а погибших – на 23,8 %. Это хороший задел и, безусловно, необходимо и дальше повышать уровень безопасности на федеральных трассах Ставрополья за счет грамотной реализации программ дорожных работ», – прокомментировал руководитель ведомства.
В этом году комплексное обновление дорожной сети региона продолжится, причем особое внимание будет уделено опорной сети автомобильных дорог, протяженность которой в границах Ставрополья составляет 1 818,2 км. Из них 826,3 км (5 дорог) – федерального значения, 991,9 км (25 дорог) – регионального.
На федеральной сети продолжатся масштабные работы по расширению наиболее загруженных участков. До конца этого года в субъекте планируется перевести в четырехполосное исполнение в результате капитального ремонта более 30 км федеральных дорог. Речь идет об отрезках трасс Р-217 «Кавказ», подъезд к г. Ставрополю, Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь и А-165 Лермонтов – Черкесск.
Так, четырехполосным станет загруженный участок Татарка – Надежда с 43-го по 55-й км трассы Р-217 «Кавказ» (Восточный обход г. Ставрополя). Ежедневно по двухполосному участку проезжает около 20 тыс. машин, из-за чего в часы пик образовываются заторы. Ожидается, что по завершении капитального ремонта пропускная способность на объекте увеличится до 30 тыс. автомобилей в сутки.
Сейчас на объекте ведется устройство дорожной одежды. Кроме того, специалисты разделят встречные потоки осевым ограждением, а для пешеходов установят 8 светофоров с кнопкой вызова, 14 остановок с автопавильонами, тротуарами и перильным ограждением.
Аналогичные работы по переводу из двух в четыре полосы проходят в Ипатовском районе на трассе Р-216 (с 455-го по 468-й км). Речь идет об отрезке от Ипатово по направлению к Светлограду. Здесь дорожники расширяют и укрепляют земляное полотно с использованием геотекстиля, устраивают основание и трехслойное асфальтобетонное покрытие.
Также капитально ремонтируют участок с 0-го по 13-й км трассы А-165 Лермонтов – Черкесск – от села Винсады до съезда в хутор Шести. В рамках проекта специалисты обновят 40 примыканий, установят 8 км осевого ограждения, новые дорожные знаки и направляющие устройства, а также нанесут разметку из долговечного материала – термопластика.
Особое внимание будет уделено пешеходной среде: для жителей сел Винсады, Шести и Новоблагодарное устроят 15 остановок с автопавильонами и безопасными зонами посадки.
Напомним, что в конце прошлого года специалисты завершили аналогичные работы на соседнем 14-километровом отрезке до станицы Суворовской (км 13 – км 27).
Кроме того, до конца 2026 года отремонтируют два параллельных моста через реку Кубань на 229-м км федеральной автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» вблизи Невинномысска. Двухполосные сооружения (длина каждого – 145 м) ввиду естественного износа не справлялись с современными транспортными нагрузками – ежедневно здесь проезжает порядка 20 тыс. автомобилей. Итогом ремонта станет восстановление важных транспортно-эксплуатационных характеристик мостовых переходов.
Отдельно участники рабочей встречи обсудили приоритетные дорожные проекты Ставропольского края до конца 2027 года. В частности, до четырех полос движения расширят один из ключевых участков трассы Р-217 «Кавказ» на подъезде к Ставрополю – с 20-го по 30-й км, где в октябре прошлого года прошла церемония установки реперного знака.
Напомним, что объект является частью крупнейшего транспортного коридора «Север – Юг». Обеспечивая перевозку промышленных грузов и товаров, он ежедневно пропускает около 20 тыс. автомобилей, включая грузовой транспорт, а также личный и общественный. Капитальный ремонт позволит повысить пропускную способность дороги на данном маршруте в два раза за счет устройства двух новых полос движения, снизить вероятность образования заторов в часы пик на подъезде к городу, а также значительно повысить уровень безопасности.
Согласно плану работ, сначала специалисты устроят земляное полотно в местах расширения, а затем приступят к устройству основания. Дорожное покрытие будет состоять из трех слоев асфальтобетона, где верхний – щебеночно-мастичный, обладающий повышенной устойчивостью к деформациям. На существующих полосах полностью переустроят дорожную одежду.
Кроме того, дорожники отремонтируют 15 пересечений и примыканий с другими дорогами, устроят переходно-скоростные полосы, укрепят обочины, заменят и удлинят 9 водопропускных труб.
Как отметил Владимир Владимиров, дальнейшая совместная работа региональной проектной команды и Федерального дорожного агентства будет содействовать совершенствованию транспортной инфраструктуры Ставропольского края, стимулированию ее социально-экономического потенциала и увеличению туристического потока.
«Ставропольский край – крупный логистический перекресток на юге России. Развитие дорожной сети помогает умножать возможности нашего региона в экономике и социальной сфере. Это касается экспорта сельхозпродукции, туристической доступности, объема транзита и многого другого. Наше сотрудничество с Росавтодором имеет для этого очень важное значение. Со своей стороны особое внимание уделяем тому, чтобы развитие наших дорог было комплексным, и вместе с основными трассами улучшались местные дороги. Около половины регионального дорожного фонда ежегодно мы направляем на эти цели», – подчеркнул Владимир Владимиров.
Напомним, что в 2025 году благодаря реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» на региональной и местной дорожной сети региона в нормативное состояние привели более 130 км дорог и 11 искусственных сооружений.
Самыми протяженными объектами стали участки автомобильных дорог Ессентуки – совхоз Кисловодский и Курская – Горнозаводское протяженностью порядка 9 км каждый. Их обновление обеспечило комфортное и безопасное перемещение для жителей близлежащих населенных пунктов и транзитного транспорта.
Особое внимание в регионе уделялось ремонту мостов. Так, на региональной сети проведены работы на пяти искусственных сооружениях: два из них расположены на трассе Новоалександровск – Григорополисская – Армавир. Также завершен ремонт переправ через реки Горькую на дороге Минеральные Воды – Суворовская, Малый Гок на трассе Красногвардейское – Покровское и Ташлу на автодороге Изобильный – Труновское – Кугульта.
Еще шесть искусственных сооружений обновлены на дорогах местного значения. Все они играют важную роль в обеспечении транспортной доступности. Так, мост через реку Томузловку в селе Александровском соединяет две части населенного пункта и не имеет альтернативного маршрута.
В этом году работы по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» будут продолжены: всего запланировано обновить около 100 км дорог и четыре моста.
Архитектурная комиссия Градостроительного совета Московской области согласовала облик будущего квартала в ЖК «Резиденции Сколково» Одинцовского городского округа. В нем запроектировано 3 корпуса на 650 квартир общей жилой площадью свыше 44 тыс. кв. метров. Планируемое население в жилой застройке составит 1,5 тыс. человек.
Квартал концептуально продолжает и развивает архитектурный код «Резиденций Сколково», обеспечивая плавный переход и гармоничное взаимодействие с уже существующей застройкой, а также завершая застройку с запада. Архитекторы проекта сделали акцент на сдержанности форм и лаконичности деталей.
Первый корпус на 341 квартиру и 176 кладовых с его плавным Г-образным изгибом из семи секций задает сложный, многогранный ритм. Фасады, играющие на контрастах цвета и текстуры, усиливают это впечатление: фактурная бетонная плитка под кирпич сменяется гладкими крупноформатными фиброцементными панелями с акцентами из алюминиевых композитных кассет. Оконные и дверные проемы, а также входные группы подчеркнуты декоративными порталами с использованием текстур и оттенков, отсылающих к благородным металлам. Резкое, но оправданное снижение этажности в шестой секции до трех этажей добавляет композиции неожиданный акцент и дополнительную динамику.
Запроектированный напротив второй корпус на 132 квартиры и 89 кладовых решен в ином ключе. Это три отдельно стоящие секции в 9 этажей. Их целостность подчеркивает общая фасадная палитра, а индивидуальность — крупные оконные вставки, акцентированные тремя оттенками: жемчужно-бежевым, светло-серым и медным.
Третий корпус, трехсекционный и девятиэтажный, рассчитанный на 177 квартиры и 118 кладовых, становится гармоничным финалом. Он наследует от первого корпуса прием контрастного сочетания материалов, обеспечивая визуальную связь между всеми частями квартала и создавая сбалансированный, завершенный ансамбль с общей территорией в концепции «двор без машин».
Для максимального удобства жителей в первом корпусе запроектирована подземная парковка на 458 машиномест и 31 мотоместо. Социальная инфраструктура интегрирована так же в первый корпус: здесь разместится дошкольное образовательное учреждение и продовольственный магазин, каждый с отдельным входом.
Соотношение высоты корпусов и параметров внутридворового пространства обеспечивает не только отличную инсоляцию, но и панорамные видовые характеристики. С верхних этажей откроются впечатляющие перспективы на зеленый массив Мещерского парка.
Особое внимание уделено сохранению единого архитектурного облика. Согласно проекту, на фасадах запроектированы балконы и террасы глубиной до 50 см без сплошного остекления. Конструктивные особенности, пропорции и материалы ограждений изначально исключают возможность последующего остекления силами собственников. Это принципиальная позиция девелопера и архитекторов, направленная на защиту целостности авторского замысла и эстетики фасадов на всем протяжении жизненного цикла комплекса. Для сохранения задуманного вида фасадов предусмотрены специальные ниши под кондиционеры, они интегрированы в облик зданий и скрыты за декоративными решетками из горизонтальных металлических ламелей.
Квартал создается как полноценная часть сложившегося жилого комплекса. Его расположение в шаговой доступности от новой школы на 750 учеников, ввод которой запланирован в текущем году, значительно повысит комфорт будущих жителей.
Девелопер – Инвестиционная группа АБСОЛЮТ.