Более 30 км федеральных дорог Ставрополья станут четырехполосными до конца 2026 года
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провел рабочую встречу с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым. На повестке мероприятия – комплексное развитие федеральной, региональной и местной дорожной сети региона в рамках реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Открывая совещание, Роман Новиков подчеркнул достойные результаты совместной работы Росавтодора, Правительства Ставропольcкого края и Госавтоинспекции по повышению уровня безопасности дорожного движения. По его словам, регион продолжает демонстрировать снижение всех показателей аварийности на федеральной дорожной сети.
«Хочу поблагодарить вас за ту комплексную работу, которую мы совместно проводим на федеральной дорожной сети Ставропольского края. Значительное снижение всех основных показателей аварийности мы наблюдаем по итогам 2025 года (по сравнению с 2024-м): общего количества ДТП – на 10,8 %, пострадавших – на 12,2 %, а погибших – на 23,8 %. Это хороший задел и, безусловно, необходимо и дальше повышать уровень безопасности на федеральных трассах Ставрополья за счет грамотной реализации программ дорожных работ», – прокомментировал руководитель ведомства.
В этом году комплексное обновление дорожной сети региона продолжится, причем особое внимание будет уделено опорной сети автомобильных дорог, протяженность которой в границах Ставрополья составляет 1 818,2 км. Из них 826,3 км (5 дорог) – федерального значения, 991,9 км (25 дорог) – регионального.
На федеральной сети продолжатся масштабные работы по расширению наиболее загруженных участков. До конца этого года в субъекте планируется перевести в четырехполосное исполнение в результате капитального ремонта более 30 км федеральных дорог. Речь идет об отрезках трасс Р-217 «Кавказ», подъезд к г. Ставрополю, Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь и А-165 Лермонтов – Черкесск.
Так, четырехполосным станет загруженный участок Татарка – Надежда с 43-го по 55-й км трассы Р-217 «Кавказ» (Восточный обход г. Ставрополя). Ежедневно по двухполосному участку проезжает около 20 тыс. машин, из-за чего в часы пик образовываются заторы. Ожидается, что по завершении капитального ремонта пропускная способность на объекте увеличится до 30 тыс. автомобилей в сутки.
Сейчас на объекте ведется устройство дорожной одежды. Кроме того, специалисты разделят встречные потоки осевым ограждением, а для пешеходов установят 8 светофоров с кнопкой вызова, 14 остановок с автопавильонами, тротуарами и перильным ограждением.
Аналогичные работы по переводу из двух в четыре полосы проходят в Ипатовском районе на трассе Р-216 (с 455-го по 468-й км). Речь идет об отрезке от Ипатово по направлению к Светлограду. Здесь дорожники расширяют и укрепляют земляное полотно с использованием геотекстиля, устраивают основание и трехслойное асфальтобетонное покрытие.
Также капитально ремонтируют участок с 0-го по 13-й км трассы А-165 Лермонтов – Черкесск – от села Винсады до съезда в хутор Шести. В рамках проекта специалисты обновят 40 примыканий, установят 8 км осевого ограждения, новые дорожные знаки и направляющие устройства, а также нанесут разметку из долговечного материала – термопластика.
Особое внимание будет уделено пешеходной среде: для жителей сел Винсады, Шести и Новоблагодарное устроят 15 остановок с автопавильонами и безопасными зонами посадки.
Напомним, что в конце прошлого года специалисты завершили аналогичные работы на соседнем 14-километровом отрезке до станицы Суворовской (км 13 – км 27).
Кроме того, до конца 2026 года отремонтируют два параллельных моста через реку Кубань на 229-м км федеральной автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» вблизи Невинномысска. Двухполосные сооружения (длина каждого – 145 м) ввиду естественного износа не справлялись с современными транспортными нагрузками – ежедневно здесь проезжает порядка 20 тыс. автомобилей. Итогом ремонта станет восстановление важных транспортно-эксплуатационных характеристик мостовых переходов.
Отдельно участники рабочей встречи обсудили приоритетные дорожные проекты Ставропольского края до конца 2027 года. В частности, до четырех полос движения расширят один из ключевых участков трассы Р-217 «Кавказ» на подъезде к Ставрополю – с 20-го по 30-й км, где в октябре прошлого года прошла церемония установки реперного знака.
Напомним, что объект является частью крупнейшего транспортного коридора «Север – Юг». Обеспечивая перевозку промышленных грузов и товаров, он ежедневно пропускает около 20 тыс. автомобилей, включая грузовой транспорт, а также личный и общественный. Капитальный ремонт позволит повысить пропускную способность дороги на данном маршруте в два раза за счет устройства двух новых полос движения, снизить вероятность образования заторов в часы пик на подъезде к городу, а также значительно повысить уровень безопасности.
Согласно плану работ, сначала специалисты устроят земляное полотно в местах расширения, а затем приступят к устройству основания. Дорожное покрытие будет состоять из трех слоев асфальтобетона, где верхний – щебеночно-мастичный, обладающий повышенной устойчивостью к деформациям. На существующих полосах полностью переустроят дорожную одежду.
Кроме того, дорожники отремонтируют 15 пересечений и примыканий с другими дорогами, устроят переходно-скоростные полосы, укрепят обочины, заменят и удлинят 9 водопропускных труб.
Как отметил Владимир Владимиров, дальнейшая совместная работа региональной проектной команды и Федерального дорожного агентства будет содействовать совершенствованию транспортной инфраструктуры Ставропольского края, стимулированию ее социально-экономического потенциала и увеличению туристического потока.
«Ставропольский край – крупный логистический перекресток на юге России. Развитие дорожной сети помогает умножать возможности нашего региона в экономике и социальной сфере. Это касается экспорта сельхозпродукции, туристической доступности, объема транзита и многого другого. Наше сотрудничество с Росавтодором имеет для этого очень важное значение. Со своей стороны особое внимание уделяем тому, чтобы развитие наших дорог было комплексным, и вместе с основными трассами улучшались местные дороги. Около половины регионального дорожного фонда ежегодно мы направляем на эти цели», – подчеркнул Владимир Владимиров.
Напомним, что в 2025 году благодаря реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» на региональной и местной дорожной сети региона в нормативное состояние привели более 130 км дорог и 11 искусственных сооружений.
Самыми протяженными объектами стали участки автомобильных дорог Ессентуки – совхоз Кисловодский и Курская – Горнозаводское протяженностью порядка 9 км каждый. Их обновление обеспечило комфортное и безопасное перемещение для жителей близлежащих населенных пунктов и транзитного транспорта.
Особое внимание в регионе уделялось ремонту мостов. Так, на региональной сети проведены работы на пяти искусственных сооружениях: два из них расположены на трассе Новоалександровск – Григорополисская – Армавир. Также завершен ремонт переправ через реки Горькую на дороге Минеральные Воды – Суворовская, Малый Гок на трассе Красногвардейское – Покровское и Ташлу на автодороге Изобильный – Труновское – Кугульта.
Еще шесть искусственных сооружений обновлены на дорогах местного значения. Все они играют важную роль в обеспечении транспортной доступности. Так, мост через реку Томузловку в селе Александровском соединяет две части населенного пункта и не имеет альтернативного маршрута.
В этом году работы по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» будут продолжены: всего запланировано обновить около 100 км дорог и четыре моста.
Распоряжением КГИОП «Дом-мастерская М. К. Аникушина» (Вяземский пер., д. 8, лит. А) включена в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Ранее КГИОП сообщал о включении здания в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Михаил Константинович Аникушин (1917–1997) — скульптор-монументалист, последователь соцреализма, один из основных ленинградских ваятелей послевоенной эпохи, педагог и общественный деятель; создатель ряда памятников поэту Александру Пушкину (в том числе, монумента на площади Искусств в Санкт‑Петербурге). Также он известен как мастер скульптурной ленинианы, создавал портретные бюсты и надгробия.
Действительный член Академии художеств СССР, Народный художник СССР (1963), Герой Социалистического Труда (1977), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии РСФСР имени Ильи Репина (1986), Почётный гражданин Санкт‑Петербурга (1997).
В 1935–1936 годах учился в подготовительных классах при Ленинградском институте живописи, скульптуры и архитектуры у Василия Семёновича Богатырёва, в 1936–1937 годах — в Ленинградской средней художественной школе у Гавриила Александровича Шульца, в 1937–1941 и 1945–1947 — у Виктора Александровича Синайского и Александра Терентьевича Матвеева в Ленинградском институте живописи, скульптуры и архитектуры.
В 1948–1951 и с 1958 года до самой смерти преподавал в Институте живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина, возглавлял персональную творческую мастерскую.
Ещё в 1953 году Аникушин в письме просил председателя Ленсовета о благоустроенной мастерской, в которой можно было бы выполнять крупные работы: «Мастерской нет. а скульпторы портят зрение, здоровье в сырых, тёмных, необорудованных самыми элементарными удобствами помещениях, где они выполняют высокоответственные, государственной важности работы».
Работой государственной важности, упомянутой в письме, был памятник Александру Пушкину. М. К. Аникушин выиграл конкурс на него в 1947 году. Среди его соперников были Вера Мухина и Николай Томский. Несмотря на эту удачу, работа над памятником затянулась на долгие годы не только из-за творческих метаний скульптора, но ещё из-за отсутствия условий.
В Ленинграде тогда не было ни одной мастерской, оборудованной для работы над крупными скульптурами: ту, где когда-то Александр Михайлович Опекушин выполнил памятник Пушкину для Москвы, а в 1930-х работал Матвей Генрихович Манизер, перестроили под литейный цех завода «Монументскульптура», а скульптурная мастерская Академии художеств использовалась для учебных занятий.
После официального оформления заказа на памятник Пушкину в 1950 году, Аникушину выделили место в садовом павильоне Юсуповского дворца (ул. Декабристов, д. 21), и именно о непригодности этой мастерской он сообщал в своём письме в Ленсовет. Но ни Ленинская премия, полученная за памятник Пушкину в 1958 году, ни членство в Академии художеств, ни звание Народного художника СССР не помогли решить вопрос с мастерской.
Все изменилось, когда в 1968 году Михаил Аникушин и архитектор Валентин Александрович Каменский победили в конкурсе на проект памятника Ленину в Ленинграде, который должен был появиться в городе к 100-летию вождя пролетариата.
Для работы над восьмиметровой фигурой председатель Ленгорисполкома Александр Александрович Сизов предложил Аникушину здание старой оранжереи в Вяземском саду. Место скульптору понравилось (в соседнем доме была его квартира), но работать в оранжерее он не захотел. Тогда Ленинградскому отделению Союза художников, председателем правления которого был Аникушин, выделили средства на строительство образцовой мастерской «для работы над большеформатными моделями памятников».
Здание для мастерской было построено 1968–1969 годах между Вяземским переулком и улицей Грота по проекту архитектора Филиппа Ароновича Гепнера. Главной задачей при проектировании было создание мастерской для крупноформатных моделей памятников, а именно — для работы над памятником В. И. Ленину на Московском проспекте.
Здание является примером «рациональной архитектуры».
Архитектор так рассказывал о совместной работе: «Михаил Константинович, с которым мы вместе учились, были дружны и не раз работали вместе, попросил меня посмотреть с ним оранжерею. Мы увидели очень ветхое одноэтажное здание. Приспособить его было нельзя — требовалось не только наращивать высоту, но и утеплять помещение, что по сути вею к полной его перестройке. Лучше, да и дешевле, было все разобрать и построить новое здание. Ленгорисполком вынес решение — о строительстве в городе мастерской Аникушина для создания им монументальных работ.
Проектирование велось мастерской Ленпроекта, где я работал, и в основном разработкой проекта, наблюдением и контролем за ходом работ занимался я с помощниками-инженерами. Михаил Константинович просил: „Филипп, давай шесте подумаем, чтобы всё было удобно“. Его мастерская в Доме художника была явно мала; рядом, в соседнем с ним помещении работала его жена, скульптор Мария Тимофеевна Литовченко. Стали думать, чтобы сделать и её мастерскую. Я приступил к эскизам, макетам; активное участие в проектировании, планировочных и даже объемных решениях принимал Аникушин».
Мастерская представляет собой комфортабельный дом с центральным залом площадью 200 квадратных метров и высотой потолков 17 метров, малыми мастерскими, гостиными, подсобными помещениями, холлом. Новая мастерская с верхним и боковым светом похожа на огромный производственный цех. Её огромное окно обращено на север, чтобы впускать внутрь рассеянный свет.
«Это — производственная архитектура, – объяснял Гепнер. – Помещение, решённое в рациональных формах. Проект индивидуален, аналогов нет, так как всё диктовалось конкретными целями и задачами. Каждый шаг обсуждался с Михаилом Константиновичем, учитывались его взгляды и профессиональные пожелания».
Мастерская оборудована всем необходимым для работы над крупными скульптурами: металлическим станком — основанием для модели, который может перемещаться по уложенным в полу рельсам и вращаться. Сверху закреплён мощный крюк для подъёма тяжёлых скульптур.
Антресоль со стороны окна и подвижная подъёмная платформа позволяли работать над скульптурой на нужной высоте. В глубине помещения устроена яма для хранения мокрой глины.
Уникальное оборудование сохранилось до настоящего времени.
Здесь помимо памятника Ленину скульптор создал девять многофигурных композиций для Монумента героическим защитникам Ленинграда на площади Победы, памятник А. П. Чехову в Москве и многие другие работы.
По сторонам большой мастерской, в задней части здания расположены две малые мастерские, предназначенные для камерных произведений, тоже с обращенными на север стеклянными стенами, но значительно ниже из-за скошенной крыши. В одной из малых мастерских, больше похожей на кабинет-библиотеку, Михаил Аникушин работал над эскизами и небольшими скульптурами.
В невысоких книжных шкафах здесь стоят книги по русскому и мировому искусству, истории и философии, тома любимых писателей, воспоминания о Великой Отечественной войне, материалы о русском флоте.
Вторую малую мастерскую заняла его жена, скульптор Мария Тимофеевна Литовченко (1917–2003).
Среди известных произведений М. Т. Литовченко: памятники пионеру радиотехники А. С. Попову, архитектору В. П. Стасову, поэту В. В. Маяковскому (в наземном вестибюле станции «Маяковская»), архитектору Б. Ф. Растрелли (в городе Пушкине), поэту Г. Р. Державину, актрисе М. Г. Савиной, «к 300-летию Российского флота» (установлен на Петровской набережной у здания Нахимовского училища), государственному деятелю А. Д. Меншикову (перед Меншиковским дворцом), мемориальный комплекс «Малая Хатынь»; портреты мастеров искусств — «А. Я. Шелест», «Н. К. Черкасов», «Г. А. Товстоногов», «Ши Лунь», «Н. К. Симонов», композиция «Хлеб».
Перед малыми мастерскими находились ниши для завоза материалов, впоследствии застеклённые. Южная оконечность здания жилая: на первом этаже между малыми мастерскими находится большая гостиная с камином, а на втором –уютная двухкомнатная квартира с кухней и ванной. Вдоль кухни и жилых комнат проходит балкон, обращенный в сад.
Здесь бывали герои Великой Отечественной войны и покорители Космоса, прославленные ученые и конструкторы, руководители производств, рабочие, литераторы, мастера искусства, художники, общественные и культурные деятели России и зарубежных стран. Здесь бывали «отцы города» и министры. Сюда приезжали музейщики, журналисты, школьники и студенты. Дом Аникушина являлся одним из центров активной художественной и общественной жизни города.
Мастерская М. К. Аникушина была пожизненно предоставлена в распоряжение скульптора. После смерти Аникушина в 1997 году вдова скульптора Мария Тимофеевна Литовченко попросила передать мастерскую семье Аникушиных.
В последние годы Мария Тимофеевна Литовченко, выражая желание сохранить память о Михаиле Константиновиче, хотела организовать в мастерской мемориальный музей.
В марте 2004 года Валентина Ивановна Матвиенко подписала распоряжение о создании в мастерской музея. В 2005 году здание мастерской стало филиалом Государственного музея городской скульптуры.
В конце сентября 2013 года рядом со зданием мастерской был открыт памятник М. К. Аникушину. Авторы памятника: скульптор Николай Краюхин и архитектор Вячеслав Бухаев. Памятник выполнен из бронзы, установлен на гранитный постамент. Высота фигуры 200 см.
Сейчас в мастерской сохраняется ряд авторских эскизов и моделей известных произведений М. К. Аникушина, станковая скульптура, мемориальные вещи.
***
Использованы материмы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом-мастерская М. К. Аникушина» (государственный эксперт — Овсянникова А. А.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».