На Сургутской ГРЭС‑1 заработал новый энергоблок
На Сургутской ГРЭС‑1 после модернизации начал работу новый современный энергоблок 16Г, который усилит надежность и бесперебойность электроснабжения Югры и соседних регионов.
Губернатор Югры Руслан Кухарук доложил о вводе новых мощностей заместителю председателя правительства России Денису Мантурову: в феврале энергоблок 16Г был введён в эксплуатацию в рамках проекта по модернизации генерирующих объектов тепловых электростанций. Проведённые работы обеспечили бесперебойную подачу электроэнергии и создание 2 868 рабочих мест.
Модернизация Сургутской ГРЭС‑1 реализуется по государственной программе конкурентного отбора мощности проектов модернизации (КОММод). По итогам 2025 года здесь обновлены энергоблоки №13 и №16, причём всё новое оборудование произведено в России.
Параллельно идёт модернизация и на Сургутской ГРЭС‑2: уже обновлены блоки №1 и №6, в работе блок №4, в планах — модернизация блока №5. Это комплексное обновление генерирующих мощностей создаёт задел по надёжности энергосистемы и развитию промышленности округа на годы вперёд.
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Участники обсудили актуальный статус строительства инфраструктуры и производства подвижного состава для ВСМ.
Сейчас активные строительно-монтажные работы ведутся в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Это отрезок, на котором пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На остальных этапах развёрнуты подготовительные работы.
Как отметил вице-премьер, интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает.
«С конца прошлого года численность задействованных рабочих увеличилась более чем на 50% и сегодня превышает 20 тысяч человек. Количество привлечённой техники практически удвоилось и составляет более 10 тысяч единиц», – заявил Виталий Савельев.
Проект имеет высокую техническую сложность из‑за особенностей рельефа и геологии трассы. Предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяжённостью 180 км. Их будут возводить с применением 32-метровых балок весом 700 т. Это значительно превышает параметры типовых конструкций в автодорожном строительстве. Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всём протяжении трассы ВСМ Москва – Санкт-Петербург строятся 10 заводов по их производству.
Одновременно идёт строительство 2 роботизированных заводов по выпуску специальных безбалластных плит. Также для реализации проекта оборудуют 14 заводов по производству свай. На пилотном участке уже действует 4 таких производства.
Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что сейчас очень важно не сбавлять набранных темпов проведения работ, чтобы обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные Президентом сроки.