В ходе строительства Яхтенной марины в Геленджике оптимизируют устройство причалов
Создание Яхтенной марины в акватории Геленджикской бухты Черного моря и прилегающей к ней территории в северной части Тонкого мыса продолжат с учетом дополнений и корректировок в проектной документации. Изменения одобрила Главгосэкспертиза России.
Проект реализуется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России». Специально оборудованная гавань входит в состав многофункционального рекреационного комплекса «Геленджик Марина», как его морская часть.
На объекте предусмотрено обустройство стоянок для базирования 278 яхт различного размера у плавпричалов и четырех пирсов.
Причалы будут оборудованы как для яхт, которые будут использовать марину и ее удобства в качестве домашней базы, так и для посещающих ее на краткосрочной основе. Ее основные технологические функции – это прием, швартовка и обслуживание яхт разного размерения, а также предоставление услуг стоянки и подключения к энергоисточникам. Для последнего изменениями в проект предусмотрено создание дополнительного электроснабжения понтонов.
«Проектная документация яхтенной марины в Геленджике скорректирована для создания условий для стоянки яхт различного типа и расширения спектра услуг марины. Теперь сезонная или временная стоянка на них подойдет для самых разных судов, в том числе для водных мотоциклов и дежурного буксира. Так, для приема яхт длиной от 12 до 35 м принято решение по созданию плавучих причалов с использованием мертвых якорей и якорных связей», – рассказал главный эксперт проекта, начальник отдела комплексной экспертизы Крымского филиала Главгосэкспертизы России Валерий Овчинников.
Кроме того, актуализированы проектные решения по устройству закольных свай с учетом необходимости обслуживания судоподъемного сооружения и стоянки яхт длиной до 20 м.
Застройщик – ООО специализированный застройщик «Морской порт Геленджик».
Генеральный проектировщик – ООО «Д.А.Т.А.».
В Камчатском крае на федеральной трассе А-401 подрядная организация «Устой-М» приступила к ямочному ремонту. Работы выполняются с применением холодного асфальтобетона и цементобетонных смесей, что позволяет оперативно устранять повреждения дорожного покрытия в текущих погодных условиях.
При температуре воздуха около нуля и большом количестве воды на проезжей части использование традиционных технологий ремонта невозможно.
«В настоящее время мы применяем асфальтобетонные и бетонные смеси, подходящие для работы при низких температурах и высокой влажности. Это временное решение, направленное на улучшение ситуации на наиболее опасных участках. Полноценный ремонт дорожного полотна будет выполнен с наступлением устойчивого тепла», — рассказали в «Устой-М».
В сложившихся погодных условиях данный способ является единственно возможным для поддержания проезжего состояния трассы. После стабилизации погоды работы будут продолжены с использованием традиционного асфальта.
Для обеспечения безопасности дорожного движения на трассе А-401 установлены временные дорожные знаки, предупреждающие о неровностях покрытия и ограничивающие скорость. За пределами населённых пунктов действует ограничение до 30 км/ч, в Петропавловск-Камчатский — до 20 км/ч.
Подрядчик призывает водителей соблюдать установленный скоростной режим и быть внимательными на участках проведения работ.