Подрядчик приступил к временному ямочному ремонту на федеральной трассе в Камчатском крае
В Камчатском крае на федеральной трассе А-401 подрядная организация «Устой-М» приступила к ямочному ремонту. Работы выполняются с применением холодного асфальтобетона и цементобетонных смесей, что позволяет оперативно устранять повреждения дорожного покрытия в текущих погодных условиях.
При температуре воздуха около нуля и большом количестве воды на проезжей части использование традиционных технологий ремонта невозможно.
«В настоящее время мы применяем асфальтобетонные и бетонные смеси, подходящие для работы при низких температурах и высокой влажности. Это временное решение, направленное на улучшение ситуации на наиболее опасных участках. Полноценный ремонт дорожного полотна будет выполнен с наступлением устойчивого тепла», — рассказали в «Устой-М».
В сложившихся погодных условиях данный способ является единственно возможным для поддержания проезжего состояния трассы. После стабилизации погоды работы будут продолжены с использованием традиционного асфальта.
Для обеспечения безопасности дорожного движения на трассе А-401 установлены временные дорожные знаки, предупреждающие о неровностях покрытия и ограничивающие скорость. За пределами населённых пунктов действует ограничение до 30 км/ч, в Петропавловск-Камчатский — до 20 км/ч.
Подрядчик призывает водителей соблюдать установленный скоростной режим и быть внимательными на участках проведения работ.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.