В Коми на подъезде к Яреге отремонтируют мост
В Республике Коми начались подготовительные работы по ремонту моста через реку Ухта, расположенного на автомобильной дороге Подъезд к пгт Ярега от автомобильной дороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск –Нарьян-Мар на отметке 5,178 км. Длина моста составляет 174 м.
Этот проект реализуется в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни" и призван существенно улучшить транспортную доступность и безопасность в регионе.
В рамках исполнения контракта подрядчиком ООО «АВТОДОРМОСТ» предусмотрено переустройство сопряжения моста с подходами; устройство нового асфальтобетонного покрытия проезжей части моста и тротуаров с заменой гидроизоляционного и защитных слоёв дорожной одежды; замена барьерных и перильных ограждений; ремонт балок пролетных строений моста; ремонт опор моста с заменой опорных частей и подферменников; устройство организованного водоотвода; восстановление укрепления конусов моста.
Важной особенностью проекта является то, что ремонт будет выполняться по половине проезжей части моста. Это позволит минимизировать неудобства для водителей и сохранить движение по мосту на протяжении всего периода работ. Завершение работ запланировано до 30 октября 2027 года.
Руководство Республики Коми уделяет особое внимание вопросам модернизации дорожной инфраструктуры. Глава Коми Ростислав Гольдштейн держит этот процесс на постоянном контроле, подчеркивая, что качественные дороги являются фундаментом для привлечения инвестиций, развития туризма, улучшения логистики и обеспечения комфортного передвижения жителей.
«Наша задача к 2030 году – сделать дороги Коми лучшими в Северо-Западном федеральном округе», – отметил руководитель региона.
На заседании Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга был рассмотрен проект строительства двух новых бизнес-центров в Московском районе Санкт-Петербурга, разработанный ООО «Архитектурное бюро «Студия 44» по заказу ООО «Пальмира».
Представил проект руководитель бюро и главный архитектор проекта Никита Явейн. Он рассказал о градостроительной истории развития рассматриваемой территории. На площади Конституции, в створе Новоизмайловского проспекта, изначально предусматривался завершающий акцент – доминанта в системе южного осевого направления (Вознесенский – Измайловский – Новоизмайловский). Но с 2010 года ансамбль площади претерпел значительные изменения: в пропорциях, стилистике и масштабе.
Предложенный на рассмотрение членам Градсовета проект предусматривает единое объемно пространственное решение для двух новых симметричных объектов, что позволяет снять диссонирующий эффект сложившейся застройки: существующей доминанты и окружающих ее зданий. Авторами проекта предлагается разбить фронт застройки на территории проектирования на четыре высотных блока и связать их со зданиями на смежных участках «мостом» в уровне нижних этажей. Таким образом, будет сформирован единый фронт, поддерживающий существующий масштаб и объединяющий здания с разными фасадами в рамках единого ансамбля. Со стороны площади предусмотрено трехслойное членение фасадов, что обеспечивает более мягкое примыкание к существующим смежным зданиям.
Основные подходы и входные группы предусматриваются со стороны площади Конституции. При этом планировочным решением предусмотрены отдельные въезды в новые бизнес-центры: со стороны Краснопутиловской улицы и со стороны площади. Озеленение участков размещается на внутриквартальной территории и объединяется в общий «зеленый комплекс». Размещение машино-мест в границах участков предусматривается как на открытых стоянках, так и в подземных гаражах.
Рецензент проекта Феликс Буянов отметил, что территория проектирования является ответственной: по степени сложности решения градостроительных задач, связанных с наслоениями различных периодов развития. Принятое авторами решение и композиционные приемы он счел обоснованными и удачными, поскольку позволят вернуть равновесие сложившейся среде и приведут ее к единому гармоничному целому. Он выделил как особенность планировочного решения использование пространства арок, фланкирующих высотное здание, для размещения открытых машино-мест, что является допустимым согласно пожарным требованиям.
Основные вопросы членов Градостроительного совета касались объемно-пространственных решений проекта, статуса зеленой зоны и террас, коммуникационных связей между участками, а также приемов членения фасадов и их цветового решения. Совет согласился с тем, что перед авторами стояла сложная градостроительная задача по восстановлению утраченного значения преобразованной территории. Проектом предложено поддержать историческую композицию, сохранить и подчеркнуть ведущее значение существующей доминанты. Большинство членов Совета поддержали представленное решение.
Подробный протокол заседания размещен на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.