В Выборгском районе Петербурга продолжается масштабный ремонт трамвайных путей
На севере Санкт‑Петербурга ведется обновление трамвайного полотна на Выборгском шоссе. Работы развернуты на участке от Суздальского проспекта до проспекта Энгельса протяженностью более 7 километров одиночного пути.
В зоне ремонта проводится комплекс мероприятий по повышению надежности и комфорта трамвайных перевозок. В обособленном полотне специалисты демонтируют старые пути и укладывают новую рельсошпальную решетку с использованием железобетонных шпал, устойчивых к внешней среде, и рельсов повышенной прочности. Для обеспечения плавности хода трамваев применяется технология алюминотермитной сварки стыков.
В настоящее время работы проводятся на перекрестке Выборгского шоссе и улицы Хошимина. Здесь создается монолитная железобетонная подушка, которая обеспечит ровный и бесшумный ход трамвая.
Далее проводится монтаж и сварка рельсов, после чего укладывается литая асфальтобетонная смесь. Ее важнейшими свойствами являются водонепроницаемость, упругость и эластичность, а также отсутствие необходимости уплотнения катками. В процессе охлаждения такая смесь самостоятельно набирает прочность и превращается в твердое и ровное покрытие.
Особое внимание уделяется доступности инфраструктуры для всех категорий пассажиров. На остановочных пунктах будут обустроены повышенные посадочные площадки, что облегчит посадку и высадку для маломобильных групп населения, пассажиров с детскими колясками и пожилых людей.
В Северной столице ежегодно проводится ремонт трамвайных путей. Ранее в Выборгском районе были обновлены участки проспекта Энгельса, Боткинской улицы, Финляндского проспекта и проспекта Просвещения.
На заседании Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга был рассмотрен проект строительства двух новых бизнес-центров в Московском районе Санкт-Петербурга, разработанный ООО «Архитектурное бюро «Студия 44» по заказу ООО «Пальмира».
Представил проект руководитель бюро и главный архитектор проекта Никита Явейн. Он рассказал о градостроительной истории развития рассматриваемой территории. На площади Конституции, в створе Новоизмайловского проспекта, изначально предусматривался завершающий акцент – доминанта в системе южного осевого направления (Вознесенский – Измайловский – Новоизмайловский). Но с 2010 года ансамбль площади претерпел значительные изменения: в пропорциях, стилистике и масштабе.
Предложенный на рассмотрение членам Градсовета проект предусматривает единое объемно пространственное решение для двух новых симметричных объектов, что позволяет снять диссонирующий эффект сложившейся застройки: существующей доминанты и окружающих ее зданий. Авторами проекта предлагается разбить фронт застройки на территории проектирования на четыре высотных блока и связать их со зданиями на смежных участках «мостом» в уровне нижних этажей. Таким образом, будет сформирован единый фронт, поддерживающий существующий масштаб и объединяющий здания с разными фасадами в рамках единого ансамбля. Со стороны площади предусмотрено трехслойное членение фасадов, что обеспечивает более мягкое примыкание к существующим смежным зданиям.
Основные подходы и входные группы предусматриваются со стороны площади Конституции. При этом планировочным решением предусмотрены отдельные въезды в новые бизнес-центры: со стороны Краснопутиловской улицы и со стороны площади. Озеленение участков размещается на внутриквартальной территории и объединяется в общий «зеленый комплекс». Размещение машино-мест в границах участков предусматривается как на открытых стоянках, так и в подземных гаражах.
Рецензент проекта Феликс Буянов отметил, что территория проектирования является ответственной: по степени сложности решения градостроительных задач, связанных с наслоениями различных периодов развития. Принятое авторами решение и композиционные приемы он счел обоснованными и удачными, поскольку позволят вернуть равновесие сложившейся среде и приведут ее к единому гармоничному целому. Он выделил как особенность планировочного решения использование пространства арок, фланкирующих высотное здание, для размещения открытых машино-мест, что является допустимым согласно пожарным требованиям.
Основные вопросы членов Градостроительного совета касались объемно-пространственных решений проекта, статуса зеленой зоны и террас, коммуникационных связей между участками, а также приемов членения фасадов и их цветового решения. Совет согласился с тем, что перед авторами стояла сложная градостроительная задача по восстановлению утраченного значения преобразованной территории. Проектом предложено поддержать историческую композицию, сохранить и подчеркнуть ведущее значение существующей доминанты. Большинство членов Совета поддержали представленное решение.
Подробный протокол заседания размещен на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.