Стройблок Ленобласти сформировал перечень из 22 мероприятий для Года Команды Созидания
В него вошли проекты социальной инфраструктуры, ЖКХ и благоустройства, а также отраслевые инициативы, включая проведение форума «Молодой специалист — строитель будущего», который планируется осенью в Гатчине совместно с Минстроем России.
Отдельным направлением выстроена работа с профессиональными компетенциями и развитием отрасли. В частности, на 2026 году запланированы всероссийская конференция по инновационным подходам в градостроительстве и архитектурная школа в Токсово. Параллельно продолжается внедрение цифровых решений, направленных на сокращение сроков проектирования и строительства. Управление строительства Ленинградской области уже начало эту работу совместно с Минстроем России.
«2026 год — знаковый для отрасли: исполняется 70 лет со дня первого празднования Дня строителя. Для нас это дополнительная ответственность за результат. В план включены только те проекты, по которым мы выйдем на ввод и дадим людям конкретные изменения. Параллельно усиливаем работу с компетенциями: запускаем образовательные программы, проводим архитектурные конкурсы и конференции, выводим региональные практики на федеральный уровень. Созидание для нас — это и стройка, и среда, и подготовка следующего этапа развития», — отметил вице-губернатор Ленинградской области Евгений Барановский.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.