Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Необходимо создать «пул соинвесторов» из предприятий малого и среднего бизнеса для совместного строительства технопарков, бизнес-центров и бизнес-инкубаторов, заявил руководитель департамента поддержки и развития малого предпринимательства Москвы Михаил Вышегородцев. «Уже 600 компаний изъявили желание участвовать в таком проекте, и это неудивительно, поскольку в одиночку каждому из них получить помещение будет намного сложнее», отметил он, передает ИА Интерфакс.
«Мы хотим помочь объединиться предприятиям малого и среднего бизнеса в столице, и совместно принять участие в долевом строительстве бизнес-центров», - заявил М.Вышегородцев.
Помимо этого, столичное правительство сохраняет в полном объеме на 2009 г. финансирование строительства технопарков и бизнес-инкубаторов за счет бюджетных средств. «В планах на этот год стоит приобретение помещений под эти цели за бюджетные средства. Департамент объявил конкурс на покупку недвижимого имущества для города, в рамках которого планируется приобрести около 6 тысяч кв. м», - рассказал он.
М.Вышегородцев отметил, что аукцион будет проводиться по голландскому принципу, то есть на понижение стартовой ставки. «Стартовая цена составит 60 тысяч рублей за 1 кв. метр», - добавил он.