Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Как рассказала на пресс-конференции настоятельница Воскресенского Новодевичьего монастыря игуменья София (Силина), после возрождения монашеской жизни в обители на Московском пр. были восстановлены два из 8 храмов – церковь Ватопедской (Афонская) иконы Божией Матери и храм Казанской иконы Божией Матери. Кроме того, за пределами нынешней территории монастыря, восстановлена воскресная школа, в которой действует Введенский храм. В комплексе монастыря также воссоздан Дом паломника, где принимают гостей из разных концов России и Русского Зарубежья.
Однако проделанная силами прихожан и благодаря участию благотворителей и ценителей русской истории и архитектуры работа – только первый этап восстановления монастыря, основанного в
В настоящее время ведется реставрация Воскресенского собора – главного здания монастырского комплекса. Благодаря поддержке губернатора Валентины Матвиенко завершены работы по восстановлению куполов и фасадов. Однако реставрация интерьеров находится лишь в начальной стадии.
На месте одного из снесенных безбожниками храмов был возведен заводской корпус. Между тем там находилась усыпальница известных фамилий, в том числе родственников Петра Столыпина. «Там надо бы установить хотя бы символические надгробья», - считает м. София. Она также напоминает о необходимости установления временных памятных знаков на месте еще двух снесенных коммунистами молитвенных зданий – Ильинской церкви и церкви иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радость». Первая из них, как рассказала игуменья, была построена на месте захоронения знаменитых меценатов купцов Громовых, а вторая, иначе именовавшаяся Карамзинской, - на средства вдовы А.Н.Карамзина, сына великого русского историка, погибшего на русско-турецкой войне.
По словам м. Софии, с городским правительством достигнуто принципиальное согласие о восстановлении колокольни монастыря, имевшей высоту