Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Правительство может оказать дополнительную поддержку ипотеке посредством выделения денег ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК) и системообразующим банкам с государственным участием, заявил помощник президента РФ, председатель наблюдательного совета АИЖК Аркадий Дворкович на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
Речь идет о 2-3 банках, на которые приходится около 2/3 выданных ипотечных кредитов, сказал он, назвав Сбербанк и ВТБ 24. Цель поддержки – снижение ставки по ипотечным кредитам до доступного уровня. «Ставка точно должна быть ниже 15%. Сегодняшняя ставка – 18% или даже 20% - для большинства нереальна. Чтобы ипотека была доступна хотя бы для 15% граждан, ставка должна точно быть ниже 15%», - сказал А.Дворкович.
Объем средств, который будет выделен на эти цели, пока не ясен. «В ближайшие дни будем принимать окончательные решения. Сегодня обсуждаются различные цифры. Думаю, в любом случае дополнительные средства будут выделены. По банкам еще тоже точная сумма не определена», - сказал он.
«Рынок ипотечного кредитования должен жить и развиваться. Понятно, что его объем будет ниже, чем в
«Очистка балансов даст банкам возможность хотя бы частично продолжить кредитование. Для нас важно, чтобы новое рефинансирование со стороны АИЖК поддерживало новое кредитование», - отметил А.Дворкович, выразив уверенность, что и ВТБ 24, и Сбербанк будут готовы возобновить выдачу ипотечных кредитов.