Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Банки смогут провести первые сделки по секьюритизации ипотечных кредитов под гарантии ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК) во II полугодии 2009 г., сообщил генеральный директор Агентства Александр Семеняка. «Мы сейчас заключаем договора с 4 банками, они начинают работать и, думаю, через 4-6 месяцев проведут секьюритизацию», - сказал он передает ИА Интерфакс.
По словам А.Семеняки, АИЖК получило заявки от банков на секьюритизацию под гарантии агентства на сумму 97 млрд. рублей. «Мы их все посмотрели с точки зрения характеристики портфелей. Сейчас направляем банкам письма. Сказали, что - рассматривать нельзя, остальное - предложили рассмотреть возможность секьюритизировать с поручительством», - сказал он, затруднившись назвать объем портфелей, пригодных для секьюритизации.
А.Семеняка сообщил, что если раньше АИЖК преимущественно работало с региональными и средними банками, то сейчас интерес проявляют крупные банки, поскольку кризис на финансовых рынках лишил их возможности рефинансирования на Западе.