Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Общий объем долговых обязательств «ЛенСпецСМУ» в настоящее время составляет 218 млн. долларов. Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами финансовый директор СХ «Эталон-ЛенСпецСМУ» Валерий Борзилов. По его словам, нагрузка по выплате имеющихся кредитов, распределена более-менее равномерно по времени. «Это примерно 50 на 50 краткосрочные и среднесрочные обязательства», - сказал он.
При этом, как уточнил заместитель финансового директора холдинга Виктор Васенев до конца 2009 г. «ЛенСпецСМУ» необходимо погасить кредиты на сумму около 160 млн. долларов. Около 15% еврооблигаций выпуска 2007 г., холдингу уже удалось выкупить, - сообщил он. Вопрос о переносе оферты по кредитным нотам (о чем уже сообщало АСН-инфо) стал ключевым в процессе переговоров о реструктуризации долга со всеми остальными кредиторами. «Возможно, теперь нам удастся пролонгировать и другие обязательства», - не исключил В.Васенев.
В то же время руководство холдинга надеется на привлечение синдицированного кредита для покрытия краткосрочных обязательств в объеме от 100 до 120 млн. долларов на срок от 3 до 5 лет (в зависимости от объемов работ, которые, в свою очередь, будут определяться спросом на жилье). «У нас есть предварительная договоренность с одним из российских банков, который готов стать фронтирующим. Прочие участники обсуждаются», - сообщил В.Васенев. По словам В.Борзилова, переговоры ведутся с 4 банками, среди которых есть и зарубежные. Ставка по кредиту, на который согласится «ЛенСпецСМУ», не должна превышать 15% годовых в валюте или 17% - в рублях. Но для получения кредита холдингу необходимо дождаться отчетности за 2008 г. по МСФО, которая будет готова в мае-июне.
Такой объем заимствования, как заверил прессу председатель совета директоров холдинга Вячеслав Заренков, с учетом текущего баланса компании – незначительная нагрузка. «В настоящий момент мы, скорее, недокредитованная компания. Нам пока что удается работать на объемах строительства», - сказал он, подчеркнув, что все кредиты, которые будут получены ЛенСпецСМУ в ближайшем будущем, будут не «абстрактной кредитной массой», а средством для обеспечения конкретных проектов.
По оценке В.Заренкова, для того чтобы исполнять кредитные обязательства в установленные сегодня сроки, «ЛенСпецСМУ» необходимо выплачивать примерно по 16 млн. долларов в квартал. По его словам, существующие объемы продаж компании достаточны для этого.