Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Как объявила сегодня губернатор Валентина Матвиенко, в конце марта будет объявлен архитектурный конкурс на лучший проект здания Дворца танца, строительство которого будет осуществляться в рамках многофункционального комплекса «Набережная Европы». Борис Эйфман, создатель и художественный руководитель Театра современного танца, для которого будет строиться дворец, изучил проекты застройки «Набережной Европы», каждый из которых предусматривает собственную объемно-пространственную концепцию театра. «Это знаковое место в Петербурге, которое достойно лучшей цели и лучшего облика», - сказал он о реконструируемом квартале на северном берегу Малой Невы. До объявления итогов конкурса Б.Эйфман отказался сообщить, какое из предложенных решений он считает наиболее интересным. Лишь один из пяти проектов – Евгениия Герасимова и Сергея Чобана – предполагает возведение купола над зданием, которое авторы проектируют в форме эллипса с обтекаемой крышей, в классических формах с аллюзией на римскую архитектуру. У Дэвида Чипперфилда на прямоугольном здании вместо купола помещен золотой куб, у Рафаэля Монео театр имеет вид усеченной с восточной стороны половины буханки хлеба, у Марио Боты – форму неправильного ромба с «гайкой» на крыше. Самая причудливая футуристическая форма театра, напоминающая вязанку дров, сложенных для костра, представлена в проекте «Студии-44» Никиты Явейна. В беседе с корреспондентом АСН-инфо после заседания Градсовета, где рассматривался мастер-план проекта, Б.Эйфман рассказывал, что представляет себе театр с общественным пространством на кровле основной части здания. Этим условиям в наибольшей степени отвечает проект М.Боты.