Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
В 2009 г. в рамках городской целевой программы капитального ремонта на 2008-2014 гг. в Центральном административном округе Москвы планируется капитально отремонтировать 106 многоквартирных домов общей площадью 773 тысячи кв. м, сообщил префект Алексей Александров, передает ИА Интерфакс.
Кроме того, будет проведено комплексное благоустройство 80 дворов. «Также мы планируем открыть 75 магазинов площадью до 1,5 тысячи кв. м, почти 50 предприятий бытового обслуживания и 47 - общественного питания», - сообщил он.
В округе планируется построить 4 спортивных объекта, из них 3 - физкультурно-оздоровительные комплексы. Также будут отремонтированы и реконструированы 19 спортивных площадок в районах жилой застройки, в округе будет введено 6 детских садов на 820 мест и четыре школы на 2350 мест.
«Выполнение программы жилищного строительства предполагается в объеме 227 тысяч кв. м, в том числе для переселения из ветхого жилья будет предназначено 78 тысяч кв. м», - рассказал А.Александров.