Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Вопрос о пересчете тарифов на услуги сбытовых компаний естественных монополистов, реализующих инвестиционные программы по строительству и реконструкцию основных средств, а также водоснабжения и отведения, будет рассмотрены на ближайшем заседании Комитета по тарифам Санкт-Петербурга. Такое решение было принято вчера в Смольном в ходе обсуждения проекта постановления о порядке предоставления субсидий из городского бюджета в 2009 г. на реализацию целевых программ в сфере строительства и реконструкции систем теплоснабжения.
Как пояснил зампред Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин, средства для обеспечения возврата инвестиций предприятий-монополистов предусмотрены в городском бюджете. Так, ООО «Петербургтеплоэнерго», которое планирует в 2009 г. привлечь на строительство объектов теплоэнергетики в Курортном, Петродворцовом и Петроградском районах Петербурга за счет собственных и заемных средств более 5,8 млрд. рублей, должно получить субсидии в объеме 431 млн. рублей.
Однако, по мнению вице-губернатора Романа Филимонова, монополисты, покрывают свои расходы в том числе и за счет платы за техническое подключение, что не учитывается при определении тарифов и выделении субсидий. В этом его поддержал вице-губернатор Михаил Осеевский, отметивший, что этот фактор нужно учитывать при пересчете тарифов.