Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
По данным аналитического центра ГК «Пересвет-Групп» за январь-февраль 2009 г. уровень цен на московские объекты снизился на 5,6% в долларах, увеличившись при этом на 18,8% в рублях. На столичном рынке новостроек в феврале средняя цена кв.м. составила 5289 долларов, что на 1,2% меньше январского уровня. При этом стоимость 1 кв. м. в рублях составила 190418 руб., что на 9,5% выше января. Как подчеркивают аналитики, речь идет об официально декларируемых ценах.
Снижение стоимости новостроек в долларах наблюдалось в 7 округах Москвы и наиболее существенное падение зафиксировано в ЮВАО. Рост стоимости жилья продемонстрировали ЦАО и ЗАО. В рублях стоимость 1 кв.м. за февраль снизилась только в ЮЗАО и ЮВАО. Остальные округа демонстрировали рост; максимальный – в ЗАО, минимальный – в ЮАО.
«Первые месяцы 2009 г. не привнесли значимых изменений в ценовой ситуации на рынке, - говорит, маркетолог компании Наталья Бланкова. - В тоже время, рост курса доллара сыграл свою роль: снижение цены в валюте наблюдается с ноября 2008 г., а цена в рублях растет с декабря 2008 г. Наблюдая эту тенденцию, некоторые девелоперы уже перевели цены в у.е., что фактически ежедневно повышало стоимость квартир с начала года».