Эксперт: Вантовый Лазоревский не дороже обычного, балочного
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.
Компания AFI Development первой из застройщиков представила отчетность за 2008 г. По его итогам девелопер столкнулся с удешевлением портфеля в 2,5 раза, а также понес убытки в размере более чем 107 млн. долларов. Компания имеет достаточно средств для реализации в 2009 г. уже начатых проектов, подчеркивает глава AFI Лев Леваев. Но вопрос с «бумажными» проектами, которые составляют практически весь портфель девелопера, будет решаться позднее. Пока же AFI Development решила отказаться от участия в гостиничном проекте на территории «Москва-Сити» пишет газета «РБК daily».
Как и прогнозировал ранее генеральный директор компании Александр Халдей, стоимость портфеля проектов компании за II полугодие 2008 г. упала на 58%, снизившись с 5,9 до 2,47 млрд. долларов. Все объекты, строительство которых не началось, оценивались компанией Jones Lang LaSalle (JLL) как земельный участок. Как поясняется в отчетности AFI, это было сделано по взаимной договоренности компании и оценщика из-за полнейшей непредсказуемости и неустойчивости рынка. В качестве «чистой земли» были посчитаны восемь участков компании, в том числе масштабный проект в Кунцеве и на Почтовой ул. тогда как прежде их стоимость высчитывалась на основе будущих денежных потоков, которые будут способны сгенерировать готовые объекты. В результате «бумажные» стройки были оценены в 295,5 млн. долларов, тогда как на 30 июня 2008 г. они стоили 1,24 млрд. долларов.
По словам Л. Леваева, финансовые потери 2008 г. были связаны со сложной ситуацией на мировом и российском рынках недвижимости. Несмотря на убытки, он заявляет, что компания по-прежнему сохраняет высокий уровень ликвидности и продолжает строить основные объекты. Как уточняется в сообщении AFI Development, на счетах компании находится 272,5 млн. долларов, что полностью обеспечивает финансирование ключевых объектов – Mall of Russia в «Москва-Сити» и «Тверская Застава» - на 2009 г.
Проекты, находящиеся на ранних стадиях, AFI Development решила заморозить. А от участия в новых проектах девелопер и вовсе отказывается. Как следует из отчетности компании, AFI не будет инвестировать в строительство гостиницы на территории «Москва-Сити» и разрывает все предварительные договоренности с партнером. «Мы провели тщательный анализ рынка и приняли решение сконцентрировать средства компании на основных текущих объектах, приостановив участие в новых», — поясняет А.Халдей.