В Петербурге при проектировании новых жилых комплексов будет учитываться создание парковочных мест для самокатов и других средств индивидуальной мобильности
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.
Марат Хуснуллин дорожил Президенту о результатах реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», цель которого – улучшить качество среды для жизни.
Все показатели по итогам 2025 года выполнены:
Обеспечен максимальный ввод жилой и нежилой недвижимости – почти 150 млн кв. м, что на 2,4% выше уровня 2024 года.
Введено 41,5 млн кв. м нежилой недвижимости, что на 8% выше уровня прошлого года.
Ввод жилой недвижимости превысил 108 млн кв. м.
Доля автодорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составила 57%.
Доля автодорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативу, составила почти 76%.
Всего в 2025 году построено, реконструировано и отремонтировано 28 тыс. км дорог.
Благоустроено порядка 7,5 тыс. общественных и дворовых территорий, реализовано 246 проектов всероссийского конкурса.
Благодаря системной работе по ремонту и строительству автомобильных дорог по сравнению с уровнем 2018 года обеспечено снижение количества пострадавших в ДТП на 26%, что позволило сохранить здоровье более 300 тыс. граждан. Количество погибших сократилось на 23,5%.
Вице-премьер отметил, что для оценки достижения всех ключевых показателей регионами выстроена система светофоров.
Она помогает своевременно определять проблемные вопросы и реагировать на них как на федеральном уровне, так и на региональном.
Система сформирована по 52 основным направлениям, связанным со строительством инфраструктуры: это ввод жилой и нежилой недвижимости, переселение из аварийного жилья, дорожное строительство, формирование комфортной городской среды, модернизация коммунальной инфраструктуры, ремонт и строительство детских садов, школ и поликлиник, обновление общественного транспорта.
По итогам 2025 года лидерами по количеству программ в зеленой зоне стали Якутия, Чеченская Республика, Бурятия, Забайкальский край, Рязанская, Нижегородская области, Республики Северная Осетия и Татарстан, а также Омская область.