В Петербурге при проектировании новых жилых комплексов будет учитываться создание парковочных мест для самокатов и других средств индивидуальной мобильности
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.
Финансирование проекта из консолидированного бюджета составит 1,7 млрд рублей, что позволит улучшить жилищные условия более чем для 6 тыс. человек.
В регионе применяется комбинированная схема: власти приобретают квартиры как на первичном, так и на вторичном рынке, а также предоставляют жилищные выплаты. Однако приоритет отдается собственному строительству — это позволяет ускорить темпы и минимизировать влияние рыночной волатильности на стоимость квадратного метра.
В прошлом году новостройки под расселение были сданы в Гаврилов-Яме, Семибратове и Ярославле. В 2024 году ключи получили жители Глебова, Каменников и Рыбинска. В настоящий момент в стадии строительства находятся два многоквартирных дома — в Переславле-Залесском и Гаврилов-Яме.
Регион активно использует механизм опережающего расселения. Только в Ярославле досрочно ликвидировано 1,5 тыс. кв. м аварийного фонда, новоселье справили 92 человека. Всего с 2019 года жильем обеспечено свыше 5 тыс. жителей области.
По темпам расселения регион занимает шестую позицию в ЦФО. В профильном департаменте подчеркивают, что работа будет продолжена с применением всех доступных инструментов, включая строительный блок, для ускоренного перевода граждан из ветхого фонда в комфортное жилье.