В Петербурге при проектировании новых жилых комплексов будет учитываться создание парковочных мест для самокатов и других средств индивидуальной мобильности
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.
партнёром Петербурга по концессионному соглашению, компанией «Широтная Магистраль Северной Столицы», заключён договор с генеральным подрядчиком на строительство трёх этапов ШМСД: второго, третьего и этапа 4.2.
«Широтная магистраль скоростного движения – наш мегапроект, поддержанный Президентом России. ШМСД укрепит транспортный каркас мегаполиса, ускорит развитие восточной части Петербурга, возьмёт на себя часть транспорта Мурманского направления, существенно повысит связи между районами города, – сказал губернатор Александр Беглов. – В рамках Санкт‑Петербургской агломерации проект позволит синхронизировать транспортную инфраструктуру Петербурга и Ленинградской области, обеспечит развитие прилегающих территорий и дальнейший экономический рост двух регионов. Новая автомагистраль сэкономит водителям десятки часов в пути, повысит комфорт и мобильность жителей».
По словам губернатора, партнёрам города предстоит проделать технически сложную, но значимую для Северной столицы работу. ШМСД с мостом через Неву, наряду с КАД и ЗСД, – одно из основных звеньев системы городских магистралей скоростного и непрерывного движения. В соответствии с Генеральным планом развития Санкт‑Петербурга, ШМСД напрямую подключит восточные районы Петербурга к центру и югу города, а через ЗСД – к северной части мегаполиса. Это позволит перенаправить транзитные потоки на скоростные трассы и снизить нагрузку на улично-дорожную сеть.
Александр Беглов отметил, что крупные инвестпроекты остаются одним из драйверов развития Северной столицы. В 2025 году, по оперативным данным Петростата, город привлёк рекордный объем инвестиций в основной капитал – 1 трлн 734,8 млрд рублей. За 5 последних лет накопительный прирост индекса физического объема инвестиций составил в Петербурге 137%.
«Для нас очень важно, что один из ключевых показателей городской экономики за 2025 год не просто вышел на рекордный для Петербурга уровень в 1,7 трлн рублей, а еще и вырос в сопоставимых ценах. Мы добились этого с учетом «высокой базы», двузначных темпов роста инвестиций двух предыдущих лет – 110,7% в 2023-м году и 110,5% в 2024-м. Сегодня на примере ШМСД мы видим, что и в 2026 году реализуемые Петербургом и поддержанные Президентом России мегапроекты продолжают привлекать в наш город федеральные и частные средства», – подчеркнул губернатор.
«ВТБ Инфраструктурный Холдинг – многолетний партнёр города по улучшению транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга, который продемонстрировал надёжность и перспективность механизма государственно-частного партнерства. Подтверждением этому стало открытие в конце 2024 года первого этапа ШМСД (Витебской развязки) на год раньше срока, установленного контрактом. Она уже пользуется большой популярностью у горожан, – отметил председатель совета директоров компании-концессионера ООО «ШМСС», генеральный директор «ВТБ инфраструктурный Холдинг» Антон Новиков. – Сегодня мы сделали следующий шаг в сторону реализации крупнейшего концессионного проекта города. Подписали договор генерального подряда на строительство ШМСД с АО «Бамтоннельстрой-Мост».
Общая протяжённость 2-4 этапов ШМСД составит 14,1 км. Магистраль пройдёт по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов до примыкания к КАД севернее деревни Кудрово и далее проследует по Ленинградской области к Всеволожску.
Второй этап ШМСД (1,99 км) пройдёт от Витебского проспекта до Софийской улицы, третий (2,22 км) – от Софийской до Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и до улицы 2-й Луч по правому направлению.
Четвёртый этап разбит на подэтапы: 4.1 (3,44 км) – от Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и от улицы 2-й Луч по правому направлению до Союзного проспекта; 4.2 (6,45 км) – от Союзного проспекта до КАД. Длина разводного моста в створе Зольной и Фаянсовой улиц c однокрылой раскрывающейся системой составит 462,9 метров.
Расчётная скорость движения по ШМСД – 120 км/час, пропускная способность – до 100 тысяч транспортных средств в сутки. Система сбора платы – «Свободный поток» (без шлагбаумов). В условиях плотной городской застройки 76% дороги пройдет по эстакадам.
В декабре 2024 года Президент России по видеосвязи дал старт движению по первому этапу ШМСД – Витебской развязке, построенной в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве между городом и ООО «Магистраль Северной столицы». Финансирование проекта осуществлено за счет федеральных средств, а также за счет городского бюджета и инвестиций частного партнёра.