В Петербурге при проектировании новых жилых комплексов будет учитываться создание парковочных мест для самокатов и других средств индивидуальной мобильности
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.
На заседании Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга был рассмотрен проект строительства двух новых бизнес-центров в Московском районе Санкт-Петербурга, разработанный ООО «Архитектурное бюро «Студия 44» по заказу ООО «Пальмира».
Представил проект руководитель бюро и главный архитектор проекта Никита Явейн. Он рассказал о градостроительной истории развития рассматриваемой территории. На площади Конституции, в створе Новоизмайловского проспекта, изначально предусматривался завершающий акцент – доминанта в системе южного осевого направления (Вознесенский – Измайловский – Новоизмайловский). Но с 2010 года ансамбль площади претерпел значительные изменения: в пропорциях, стилистике и масштабе.
Предложенный на рассмотрение членам Градсовета проект предусматривает единое объемно пространственное решение для двух новых симметричных объектов, что позволяет снять диссонирующий эффект сложившейся застройки: существующей доминанты и окружающих ее зданий. Авторами проекта предлагается разбить фронт застройки на территории проектирования на четыре высотных блока и связать их со зданиями на смежных участках «мостом» в уровне нижних этажей. Таким образом, будет сформирован единый фронт, поддерживающий существующий масштаб и объединяющий здания с разными фасадами в рамках единого ансамбля. Со стороны площади предусмотрено трехслойное членение фасадов, что обеспечивает более мягкое примыкание к существующим смежным зданиям.
Основные подходы и входные группы предусматриваются со стороны площади Конституции. При этом планировочным решением предусмотрены отдельные въезды в новые бизнес-центры: со стороны Краснопутиловской улицы и со стороны площади. Озеленение участков размещается на внутриквартальной территории и объединяется в общий «зеленый комплекс». Размещение машино-мест в границах участков предусматривается как на открытых стоянках, так и в подземных гаражах.
Рецензент проекта Феликс Буянов отметил, что территория проектирования является ответственной: по степени сложности решения градостроительных задач, связанных с наслоениями различных периодов развития. Принятое авторами решение и композиционные приемы он счел обоснованными и удачными, поскольку позволят вернуть равновесие сложившейся среде и приведут ее к единому гармоничному целому. Он выделил как особенность планировочного решения использование пространства арок, фланкирующих высотное здание, для размещения открытых машино-мест, что является допустимым согласно пожарным требованиям.
Основные вопросы членов Градостроительного совета касались объемно-пространственных решений проекта, статуса зеленой зоны и террас, коммуникационных связей между участками, а также приемов членения фасадов и их цветового решения. Совет согласился с тем, что перед авторами стояла сложная градостроительная задача по восстановлению утраченного значения преобразованной территории. Проектом предложено поддержать историческую композицию, сохранить и подчеркнуть ведущее значение существующей доминанты. Большинство членов Совета поддержали представленное решение.
Подробный протокол заседания размещен на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.