В Кировском районе Ленобласти модернизировали еще одну подстанцию
Завершена реконструкция подстанции 35 кВ, которая снабжает электричеством поселок городского типа Павлово и город Отрадное, где проживает более 25 тысяч жителей, а также завод по производству токо- и шинопроводов.
Благодаря реконструкции на подстанции:
полностью обновили распределительное устройство 10 кВ — теперь оно закрытое и защищено от внешних воздействий.
внедрили современную телемеханику: диспетчеры теперь могут следить за параметрами и управлять объектом удаленно, в реальном времени.
установили новейшие ячейки с вакуумными выключателями и умной релейной защитой. Они компактны, надежны и не требуют частого обслуживания.
модернизировали систему постоянного тока, которая отвечает за бесперебойную работу всех узлов подстанции.
Все установленное оборудование — отечественного производства. На время проведения сложных работ специалисты обеспечили подачу электричества жителям по резервным схемам.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.