Москва. Кредиты на поток
АИЖК подпишет первое соглашение о сотрудничестве с ипотечным брокером.
Известный финансист Евгений Бернштам решил не останавливаться на бизнесе по взысканию проблемных долгов и с партнерами по «Секвойя Кредит Консолидейшн» учредил ипотечного брокера. Компания «Фосборн Хоум» уже готовится первой на рынке посредников заключить соглашение о сотрудничестве с ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК).
Первоначальные инвестиции в новый проект составят $3 млн (более $1 млн – на IT), рассказал председатель совета директоров «Фосборн Хоум» г-н Бернштам.
Это будет «комплексная программа партнерства с банками-кредиторами, застройщиками, риэлтерами, страховщиками, оценщиками», в которой все замкнется на «Фосборн Хоум», где будут оказываться посреднические услуги частным лицам, говорит Евгений Бернштам. «Наша задача – с момента обращения клиента или даже зарождения у него идеи об улучшении жилищных условий замкнуть на себя все этапы и сложные проблемы и решить их», – сообщил он.
По словам гендиректора «Фосборн» Натальи Кирпиченко, компания будет брать комиссию только по факту совершения сделки: 1-3% от суммы кредита с частного клиента, 0,1-0,3% – с банка-кредитора. «Мы ориентировались на рыночные расценки и взяли планку даже чуть ниже», – говорит она. При этом клиент получает подбор варианта кредита, подбор недвижимости, полное сопровождение на всех этапах сделки (отбор документов, госрегистрацию сделки и оформление недвижимости в собственность и т. п.) вплоть до погашения кредита. А для банков компания организует «поток клиентов с готовыми кредитными досье, которые соответствуют его требованиям», что сокращает его трудозатраты и расходы на рекламу.
В АИЖК проект Евгения Бернштама называют «серьезной заявкой на успех». Институт ипотечного брокера только зарождается в России, отмечает замгендиректора АИЖК Александр Черняк, уже есть «несколько брокеров или риэлтерских и финансовых компаний, выделивших такое направление». Но первое соглашение о сотрудничестве на этом рынке АИЖК готовится подписать с «Фосборн Хоум».
«Мне неизвестны другие ипотечные брокеры, предлагающие такой комплексный подход, – поясняет Александр Черняк. – Плюс это самостоятельная компания, специализирующаяся на данном бизнесе».
В АИЖК надеются, что «Фосборн» поставит на поток оформление кредитных дел, по которым банки смогут выдавать кредиты по стандартам АИЖК, которые агентство будет рефинансировать, «обеспечивая себе необходимые объемы закладных», отмечает Александр Черняк.
Источник: «Ведомости»
Первоначальные инвестиции в новый проект составят $3 млн (более $1 млн – на IT), рассказал председатель совета директоров «Фосборн Хоум» г-н Бернштам.
Это будет «комплексная программа партнерства с банками-кредиторами, застройщиками, риэлтерами, страховщиками, оценщиками», в которой все замкнется на «Фосборн Хоум», где будут оказываться посреднические услуги частным лицам, говорит Евгений Бернштам. «Наша задача – с момента обращения клиента или даже зарождения у него идеи об улучшении жилищных условий замкнуть на себя все этапы и сложные проблемы и решить их», – сообщил он.
По словам гендиректора «Фосборн» Натальи Кирпиченко, компания будет брать комиссию только по факту совершения сделки: 1-3% от суммы кредита с частного клиента, 0,1-0,3% – с банка-кредитора. «Мы ориентировались на рыночные расценки и взяли планку даже чуть ниже», – говорит она. При этом клиент получает подбор варианта кредита, подбор недвижимости, полное сопровождение на всех этапах сделки (отбор документов, госрегистрацию сделки и оформление недвижимости в собственность и т. п.) вплоть до погашения кредита. А для банков компания организует «поток клиентов с готовыми кредитными досье, которые соответствуют его требованиям», что сокращает его трудозатраты и расходы на рекламу.
В АИЖК проект Евгения Бернштама называют «серьезной заявкой на успех». Институт ипотечного брокера только зарождается в России, отмечает замгендиректора АИЖК Александр Черняк, уже есть «несколько брокеров или риэлтерских и финансовых компаний, выделивших такое направление». Но первое соглашение о сотрудничестве на этом рынке АИЖК готовится подписать с «Фосборн Хоум».
«Мне неизвестны другие ипотечные брокеры, предлагающие такой комплексный подход, – поясняет Александр Черняк. – Плюс это самостоятельная компания, специализирующаяся на данном бизнесе».
В АИЖК надеются, что «Фосборн» поставит на поток оформление кредитных дел, по которым банки смогут выдавать кредиты по стандартам АИЖК, которые агентство будет рефинансировать, «обеспечивая себе необходимые объемы закладных», отмечает Александр Черняк.
Источник: «Ведомости»
Подписывайтесь на нас:
Так оценила губернатор Валентина Матвиенко усилия метростроевцев, приложенные в последнее десятилетие к сооружению петербургской подземки.До ноября текущего года на стол губернатору должны лечь предложения метростроевцев о реализации программы строительства наклонных ходов. Так распорядилась Валентина Матвиенко в ходе недавнего совещания в Смольном.
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Подписывайтесь на нас: