На Гаккелевской улице в Петербурге продолжается ремонт трамвайных путей
В Приморском районе проводится ремонт трамвайных путей на Гаккелевской улице. Специалисты приводят в нормативное состояние участок протяженностью более 1,6 километра одиночного пути: от улицы Оптиков до конечного пункта «Старая Деревня», включая трамвайное кольцо.
В рамках работ в обособленной зоне уже выполнен комплекс мер, направленных на повышение надежности и долговечности трамвайных путей. Так, было устроено основание из щебня, произведена замена рельсошпальной решетки с укладкой около 3000 метров рельсов и более 1400 шпал.
Дорожники применяют технологию алюминотермитной сварки рельсов, которая позволяет уменьшить количество стыков и обеспечивает высокую прочность и надёжность соединения. Как следствие — снижается износ подвижного состава и повышается комфорт передвижения пассажиров.
Особое внимание уделено перекресткам и участку разворотного кольца: здесь специалисты создали усиленное основание — залили монолитную железобетонную подушку. В настоящее время на участке разворотного кольца, в зоне трамвайных путей, проводится укладка литого асфальтобетона.
Кроме того, в рамках работ предусмотрено обустройство повышенных посадочных площадок, что значительно повысит удобство пользования трамваем для маломобильных граждан, родителей с колясками и пожилых людей.
Следует отметить, что данный ремонт является частью комплексной программы по последовательному обновлению трамвайных путей в Северной столице. В настоящее время продолжается ремонт Стародеревенской улицы на отрезке от улицы Ильюшина до улицы Оптиков. Ранее был отремонтирован участок путей на улице Оптиков от Стародеревенской до Гаккелевской улицы.
Главгосэкспертиза России по итогам рассмотрения проектно-сметной документации выдала положительное заключение на проект капитального ремонта автодорожного моста через реку Белая Холуница на границе Белохолуницкого и Гуренского городских поселений.
Мост через Белую Холуницу с двумя полосами движения расположен на 676+812 км трассы Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь. Его длина составит 78,2 м, а всего участка работ – 230 м. Ширина нового моста– почти 13 м.
«Проектом капитального ремонта предусмотрен демонтаж существующего моста и строительство на его месте нового железобетонного, соответствующего современному классу временных нагрузок и требуемым нормативным показателям», – рассказал главный эксперт проекта Василий Карпов.
Проектной документацией предусматривается организованный сбор и очистка дождевых стоков с проезжей части в пределах водоохранной зоны. Для этого будет устроена система ливневой канализации с двумя локальными очистными сооружениями.
Заказчик – федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Прикамье» Федерального дорожного агентства»
Генеральная проектная организация – ООО «УралГеоПроект».