На Дубравной улице в Москве построили газопровод высокого давления
На Дубравной улице в районе Митино завершено строительство участка газопровода высокого давления. Работы, проходившие с сентября по декабрь прошлого года, стали частью комплекса мероприятий по обеспечению устойчивого и надежного газоснабжения жителей Северо-Западного административного округа. Об этом сообщили в комплексе городского хозяйства Москвы.
В рамках проекта построили газопровод высокого давления общей протяженностью 165 метров. В качестве материала выбрали полиэтилен, обладающий устойчивостью к коррозии и воздействию агрессивной среды. Такие трубы отличаются гибкостью, что снижает риски повреждений при возможных подвижках грунта, а также высокой герметичностью. Срок их службы рассчитан более чем на 40 лет.
Строительство выполнялось открытым способом, предусматривающим разработку траншеи. Этот метод позволяет обеспечить высокий контроль качества монтажа и надежности всех соединений. Специалисты уложили трубопровод и провели сварочные работы, а также благоустроили территорию.
Ключевым этапом стала врезка нового участка в действующий газопровод без снижения давления. Для этого использовали специальные врезные тройники и оборудование для подключения под рабочим давлением.
На действующем трубопроводе установили герметичную конструкцию с запорным механизмом, а затем аккуратно просверлили отверстие в стенке трубы. Все манипуляции проводились в герметичной камере, что полностью исключает утечку газа.
Главное преимущество такой технологии заключается в том, что она позволяет не прекращать и не ограничивать подачу газа потребителям. Это особенно важно в густонаселенном районе во время отопительного периода, когда даже кратковременное ограничение может повлиять на работу социальных и жилых объектов.
На участке также дополнительно установили запорное устройство с системой дистанционного управления. Его можно контролировать из центральной диспетчерской АО «Мосгаз», что позволяет в режиме реального времени производить переключения или выполнять локализацию участка без выезда персонала на место.
Ранее Сергей Собянин рассказал, что в столице ведется комплексная работа по обновлению инженерных коммуникаций. Это позволяет сократить их износ и создать резервы для подключения новых потребителей, а также гарантировать стабильное обеспечение пользователей всеми необходимыми ресурсами. Только за 2025 год построено более 144 километров и реконструировано 37 километров газовых сетей. В этом году запланировано построить свыше 145 километров и реконструировать 19,2 километра газовых сетей.
Строительство сети газопроводов соответствует национальному проекту «Инфраструктура для жизни» и стратегии развития инженерно-коммунальной инфраструктуры.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.