Компания RWB расширила логистический комплекс в ленинградском Красном Бору
Госстройнадзор Ленобласти выдал разрешение на ввод в эксплуатацию второй очереди объекта.
Площадь нового этапа составила 59 тысяч квадратных метров, после расширения общий размер логистического центра достиг 154 тысяч квадратных метров. Комплекс рассчитан на хранение более 57 миллионов единиц товара. В операционной зоне установят вертикальные автоматические сортировщики, конвейерные линии для перемещения продукции и роботизированные системы для транспортировки паллет.
«В этом году перед строительным комплексом Ленинградской области стоит задача обеспечить ввод минимум 700 тысяч квадратных метров промышленных и складских площадей. На фоне запуска новых объектов эта задача выглядит выполнимой. Расширение логистического комплекса в Красном Бору — хороший пример: такие проекты быстро усиливают инфраструктуру региона, создают рабочие места и сокращают путь товара от производителя до покупателя, превращая регион в важный логистический узел Северо-Запада», — отметил вице-губернатор Ленинградской области Евгений Барановский.
Принятые в первом чтении поправки к статье 67 Градостроительного кодекса РФ меняют подход к формированию решений о комплексном развитии территорий. Законопроект № 1129255-8 предусматривает, что показатели обеспеченности социальной, транспортной и коммунальной инфраструктурой должны в обязательном порядке включаться в решение о КРТ во всех случаях, в том числе когда территория заранее не указана в ПЗЗ как зона комплексного развития.
Ранее действовала ситуация, когда для территорий, не обозначенных в правилах землепользования и застройки как зоны КРТ, инфраструктурные параметры могли не попадать в текст решения. Формально это позволяло начинать реализацию проектов без чётко закреплённых требований к школам, детским садам, объектам здравоохранения, инженерным сетям и транспортному обслуживанию, опираясь лишь на общие нормативы.
Новая редакция устраняет эту возможность. Показатели обеспеченности инфраструктурой теперь должны рассчитываться на основании действующих нормативов градостроительного проектирования и включаться в решение о КРТ вне зависимости от статуса территории в ПЗЗ. Тем самым выстраивается единый обязательный стандарт для всех проектов комплексного развития.
Для органов власти и девелоперов это означает необходимость более тщательной проработки инфраструктурного блока ещё на стадии принятия решения о КРТ. Для жителей и будущих пользователей территорий — дополнительную гарантию того, что вопросы социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры не будут отложены «на потом», а станут неотъемлемой частью проектных обязательств.
Ожидается, что закрепление инфраструктурных показателей в составе решений о КРТ снизит риск появления новых кварталов без достаточного обеспечения объектами социальной сферы и инженерными ресурсами, усилит комплексный характер развития территорий и повысит управляемость градостроительной политики на региональном и муниципальном уровнях.