Госдума ужесточила требования к комплексному развитию территорий
При запуске проектов КРТ на муниципальном уровне инфраструктурные потребности территории должны будут заранее рассчитываться по региональным нормативам.
«Новые требования фактически приводят муниципальную практику к тем стандартам, которые Ленинградская область давно применяет на региональном уровне. Все параметры развития социальной инфраструктуры регион закладывает ещё на этапе градостроительной инициативы — без этого сегодня не утверждаются планы и не выдаются разрешения на строительство. Именно поэтому в Ленинградской области по соглашениям с застройщиками предусмотрено строительство 281 объекта образования, а темпы развития инфраструктуры находятся на рекордном уровне», — отметил вице-губернатор Ленинградской области Евгений Барановский.
Обновление общественного транспорта в регионах проходит в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Задача – к 2030 году увеличить до 85% долю парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного.
Вице-премьер Марат Хуснуллин доложил Президенту о работе по обновлению общественного транспорта в регионах.
Правительство реализует широкий набор мер поддержки:
программа льготного лизинга,
инфраструктурные кредиты,
списание 2/3 задолженности региональных бюджетов – высвободившиеся средства можно направить на приобретение подвижного состава.
В регионах утверждены программы развития общественного транспорта. В них отражены планы по обновлению почти 30 тыс. единиц транспорта до 2030 года.
По итогам 2025 года 76% парка общественного транспорта в регионах находится в нормативном состоянии, при плановом показателе – 61,7%.
С 2026 года в рамках профильного нацпроекта регионы с низким уровнем социально-экономического развития получают поддержку из федерального бюджета в виде субсидии – с 2026 по 2028 годы уже предусмотрено 32 млрд рублей на эти цели. Минтранс проводит сбор заявок.
Обновление общественного транспорта не только улучшает жизнь людей, но и обеспечивает загрузку производственных мощностей предприятий. Одно из условий предоставления господдержки – приобретение общественного транспорта отечественного производства.
Еще одно направление нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла. Общий пассажиропоток в ЦТУ в 2025 году составил 854,6 млн человек при плановом значении – 816,4 млн человек.