Сразу восемь регионов полностью решили проблему обманутых дольщиков в 2025 году
Югра вошла в число восьми регионов, которые полностью завершили работу с проблемными объектами долевого строительства в 2025 году. Вместе с Югрой из Единого реестра проблемных объектов (ЕРПО) вышли Красноярский и Пермский края, Саратовская, Волгоградская, Ульяновская и Ростовская области, а также Москва.
Ключевым событием для округа стало исключение из реестра последнего долгостроя — дома № 2 в ЖК «Уютный» в Сургуте. Объект находился в списке проблемных с 2017 года. Его достройку взял на себя региональный Фонд защиты прав дольщиков, а контроль проводило Правительство Югры, что позволило ввести здание в эксплуатацию и начать выдачу ключей 356 дольщикам в феврале 2026 года. На сегодняшний день ключи выдали от 172 квартир, этот процесс продолжается. Всего за время работы в Югре восстановлены права 3 505 граждан, а из реестра исключено 54 объекта.
Фонд развития территорий, наделенный полномочиями по защите прав пострадавших дольщиков, ведет эту работу совместно с Правительством, Минстроем, законодателями и регионами. Благодаря системному подходу удается последовательно сокращать число долгостроев по всей стране. На текущий момент 57 регионов полностью избавились от проблемных объектов.
Решение проблемы обманутых дольщиков реализуется через федеральные и региональные механизмы по двум основным направлениям. Первое — достройка домов и выплата компенсаций. Второе — привлечение новых инвесторов для завершения строительства, предоставление равнозначного жилья и иные меры. Выбор конкретного инструмента регионы осуществляют самостоятельно.
В восьми субъектах, завершивших работу с долгостроями в 2025 году, почти три тысячи граждан получили либо квартиры, либо денежные компенсации. В целом с 2019 года в России восстановлены права более 261 тысячи пострадавших участников долевого строительства.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.