Интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Участники обсудили актуальный статус строительства инфраструктуры и производства подвижного состава для ВСМ.
Сейчас активные строительно-монтажные работы ведутся в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Это отрезок, на котором пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На остальных этапах развёрнуты подготовительные работы.
Как отметил вице-премьер, интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает.
«С конца прошлого года численность задействованных рабочих увеличилась более чем на 50% и сегодня превышает 20 тысяч человек. Количество привлечённой техники практически удвоилось и составляет более 10 тысяч единиц», – заявил Виталий Савельев.
Проект имеет высокую техническую сложность из‑за особенностей рельефа и геологии трассы. Предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяжённостью 180 км. Их будут возводить с применением 32-метровых балок весом 700 т. Это значительно превышает параметры типовых конструкций в автодорожном строительстве. Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всём протяжении трассы ВСМ Москва – Санкт-Петербург строятся 10 заводов по их производству.
Одновременно идёт строительство 2 роботизированных заводов по выпуску специальных безбалластных плит. Также для реализации проекта оборудуют 14 заводов по производству свай. На пилотном участке уже действует 4 таких производства.
Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что сейчас очень важно не сбавлять набранных темпов проведения работ, чтобы обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные Президентом сроки.
В Петербурге утвержден архитектурный облик жилого комплекса на проспекте Обуховской Обороны, 105. Проект подготовило АРХИТЕКТУРНОЕ БЮРО А2 по заказу УК "Финансово-Строительная Корпорация Северо-Запад".
Комплекс будет состоять из двух корпусов, каждый из которых включает по три секции. Здания формируют полузамкнутый контур с внутренним двором, где запланировано благоустройство и озеленение. Входы в парадные организованы на уровне земли — через тамбуры и вестибюли без перепадов высот.
Помимо квартир, в структуре комплекса предусмотрены помещения под кабинет врача, спортивный зал и торговые точки. Под жилой частью разместится подземная автостоянка. Заезд в паркинг запроектирован по закрытой рампе, встроенной в объем первого этажа. Кровля автостоянки будет эксплуатируемой: здесь появятся зеленые зоны и площадки для отдыха.
Архитектурное решение выдержано в неоклассическом стиле, что позволяет новому объекту вписаться в сложившуюся застройку района и соседство с объектами культурного наследия. В отделке фасадов планируется использовать керамический кирпич и терракотовую плитку, что подчеркнет пластичность фасадов и добавит фактурности облику зданий.