Интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Участники обсудили актуальный статус строительства инфраструктуры и производства подвижного состава для ВСМ.
Сейчас активные строительно-монтажные работы ведутся в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Это отрезок, на котором пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На остальных этапах развёрнуты подготовительные работы.
Как отметил вице-премьер, интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает.
«С конца прошлого года численность задействованных рабочих увеличилась более чем на 50% и сегодня превышает 20 тысяч человек. Количество привлечённой техники практически удвоилось и составляет более 10 тысяч единиц», – заявил Виталий Савельев.
Проект имеет высокую техническую сложность из‑за особенностей рельефа и геологии трассы. Предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяжённостью 180 км. Их будут возводить с применением 32-метровых балок весом 700 т. Это значительно превышает параметры типовых конструкций в автодорожном строительстве. Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всём протяжении трассы ВСМ Москва – Санкт-Петербург строятся 10 заводов по их производству.
Одновременно идёт строительство 2 роботизированных заводов по выпуску специальных безбалластных плит. Также для реализации проекта оборудуют 14 заводов по производству свай. На пилотном участке уже действует 4 таких производства.
Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что сейчас очень важно не сбавлять набранных темпов проведения работ, чтобы обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные Президентом сроки.
На федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещён проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2024 г. № 112». Документ направлен на дальнейшее совершенствование подходов к подготовке и обращению с документацией по планировке территории, в том числе на этапах её возможной отмены.
Проектом предлагается закрепить закрытый перечень оснований, по которым документация по планировке территории может быть признана утратившей силу. Тем самым государство фактически фиксирует понятные и одинаковые для всех правила: когда планировочные решения подлежат пересмотру, а когда они сохраняют действие и служат стабильной основой для размещения объектов капитального строительства и развития инфраструктуры.
Появление исчерпывающего перечня оснований для отмены ДПТ важно как для органов власти, так и для бизнеса. Для публичной стороны это инструмент более последовательного и ответственного градостроительного управления, для застройщиков и проектных организаций — снижение регуляторной неопределённости и рисков пересмотра уже принятых решений. В результате реализация проектов комплексного развития территорий может стать более предсказуемой по срокам и по согласовательным процедурам.
Ожидается, что предлагаемые изменения позволят оперативнее решать задачи размещения необходимых объектов, не прибегая к частой корректировке планировочной документации, и поддержат переход к более устойчивому и управляемому развитию городских и сельских территорий.