Интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Участники обсудили актуальный статус строительства инфраструктуры и производства подвижного состава для ВСМ.
Сейчас активные строительно-монтажные работы ведутся в Московской и Тверской областях, на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Это отрезок, на котором пройдут испытания нового высокоскоростного поезда перед запуском магистрали. На остальных этапах развёрнуты подготовительные работы.
Как отметил вице-премьер, интенсивность строительных работ на трассе ВСМ нарастает.
«С конца прошлого года численность задействованных рабочих увеличилась более чем на 50% и сегодня превышает 20 тысяч человек. Количество привлечённой техники практически удвоилось и составляет более 10 тысяч единиц», – заявил Виталий Савельев.
Проект имеет высокую техническую сложность из‑за особенностей рельефа и геологии трассы. Предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяжённостью 180 км. Их будут возводить с применением 32-метровых балок весом 700 т. Это значительно превышает параметры типовых конструкций в автодорожном строительстве. Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всём протяжении трассы ВСМ Москва – Санкт-Петербург строятся 10 заводов по их производству.
Одновременно идёт строительство 2 роботизированных заводов по выпуску специальных безбалластных плит. Также для реализации проекта оборудуют 14 заводов по производству свай. На пилотном участке уже действует 4 таких производства.
Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что сейчас очень важно не сбавлять набранных темпов проведения работ, чтобы обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в установленные Президентом сроки.
В преддверии 250-летия Павловска, которое состоится в 2027 году, завершилась реставрация исторических Этюпских ворот в Павловском парке. После многолетнего отсутствия объект обрел первоначальный облик и занял родное место у начала Ижорской дороги.
Этюпские ворота были созданы в 1791 году по проекту архитектора Чарлза Камерона. Изначально они находились в конце Тройной липовой аллеи, но в 1803 году были перенесены к началу Ижорской дороги, рядом с Константиновским дворцом и поселением Этюп, откуда и получили свое название.
В 1833 году ворота были реконструированы по проекту Карла Росси. Новые изящные кованые ворота на чугунных пилонах были украшены декоративными вазами с фруктами и эффектно завершали перспективу Ижорской дороги.
Во время Великой Отечественной войны ворота сильно пострадали. В послевоенные годы полноценная реставрация не проводилась, и к началу 2000-х памятник оказался почти полностью утрачен.
Восстановление Этюпских ворот стало возможным благодаря сохранившимся чертежам Росси, историческим фотографиям и обмерной документации, выполненной сразу после войны. Металлические пилоны и кованые створки были установлены на свои первоначальные места, выявленные в ходе археологических исследований фундамента.
Возвращение Этюпских ворот — важный шаг в сохранении культурного наследия Павловского парка. Посетители могут вновь оценить этот архитектурный шедевр в его историческом контексте, восхищаясь изысканностью чугунного литья и гармонией композиции.
«Юбилей Павловска для Петербурга — событие особого значения. Это уникальное место, любимое горожанами и туристами. Великолепный ансамбль, созданный лучшими зодчими. Такого единства природы и архитектуры нет больше нигде. Сохранение исторического наследия — один из приоритетов развития Санкт‑Петербурга. Петербург активно включился в подготовку к юбилею. Все мероприятия в рамках федерального плана подготовки, за которые отвечает правительство города, будут исполнены»,— отметил губернатор Санкт‑Петербурга Александр Беглов.