Лазаревский мост откроют с опережением, ко Дню города – если не подведет «Ленэнерго»
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.
На предприятии «Строммашина» в Кохме Ивановской области, входящем в Группу компаний «СУ-155», начинается выпуск новой марки башенного крана. КБ-416 является модификацией уже существующего и также разработанного компанией крана КБ-415, который нашел широкое применение на стройках страны.
Как сообщает пресс-служба компании, кран КБ-416 планируется, в первую очередь, поставлять на региональные стройки России. Новая компоновка и проектные решения позволили на четверть снизить его стоимость. Это делает новую конструкцию более конкурентоспособной на рынке недвижимости.
С учетом специфики регионального строительства вылет стрелы КБ-416 уменьшен на 10 м (с 50 до 40 м). Кран предназначен для строительства зданий высотой до 70,6 м. В грузовой лебедке применена более простая однодвигательная схема.
Также решена задача облегчения его установки. Для этого, в частности, нижнее наращивание башни производится с помощью канатоблочной системы монтажной обоймы. Схема подращивания башни снизу с помощью монтажного портала и канатного полиспаста удобна для монтажников, т. к. они при монтаже башни находятся внизу. С помощью монтажной обоймы в фиксированное положение переставляется и кабина машиниста. В зависимости от потребности, кран устанавливается как рельсовом ходу, так и стационарно. В модификации сохранена возможность установки кабины машиниста на нескольких уровнях по высоте башни. Получен сертификат соответствия Ростехнадзора.