Лазаревский мост откроют с опережением, ко Дню города – если не подведет «Ленэнерго»
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.
На заседании городского правительства глава Комитета финансов Эдуард Батанов подтвердил, что, несмотря на секвестрирование горбюджета, выкуп бездокументарных процентных конвертируемых облигаций ОАО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» (серии 02) состоится.
Напомним, что решение о выкупе первой серии облигаций (стоимостью 1, 495 млрд. рублей) было принято постановлением правительства Петербурга от 16 декабря 2008 г. Всего инвестором было выпущено облигаций на сумму 5,915 млрд. рублей. Город будет выкупать облигации отдельными траншами по мере строительства объектов портовой инфраструктуры. Напомним также, что I очередь проекта, реализуемого на условиях частно-государственного партнерства, введена: на 2009 г. уже есть расписание приема судов. Общая стоимость реализации проекта в 2008 г. составляла 6,147 млрд. рублей.
Как сообщил Э.Батанов, все необходимые юридические действия по выпуску облигаций серии 02 инвестор произвел (выпуск прошел регистрацию в ФСФР). На сегодняшний день у инвестора есть разрешение на ввод объектов общей стоимостью 3,103 млрд. рублей. Выкуп второй серии облигаций должен состояться до конца I квартала 2009 г.